Henri Goblet (84e promotion) était élève pilote à partir du 1er mars 1940. Le 18 mai 1940, il s'enfuit en France avec son unité. Le 23 mai 1940, il arriva à l'école de pilotage de Caen. Via Oran (Algérie), Oujda (Maroc) et Casablanca (Maroc), il arriva à Cardiff, en Grande-Bretagne, le 5 août 1940.
Après divers stages de formation, Goblet débute à la 57e Unité d'Entraînement Opérationnel (OTU) à Hawarden (Flintshire, Pays de Galles) le 14 août 1941. Il sert dans un nombre impressionnant et varié d'unités : 610 Sqn (à partir du 29 septembre 1941), 24 Sqn (10 juin 1942), formation à la 2e École des Transmissions (8 octobre 1942), 171 Sqn (14 novembre 1942), 349 Sqn (16 janvier 1943), route de Takoradi - Vol de livraison d'avions au Caire (1er avril 1943), 349 Sqn (1er mai 1943), 8e Unité d'Entraînement Opérationnel du Commandement Côtier OTU - Unité de Reconnaissance Photographique PRU (26 octobre 1943), Commandement Côtier de la RAF des Açores (4 avril 1944), Dépôt belge de la RAF (21 juillet 1944), 84e Soutien au Sol Unité GSU Lasham-près-Halton (Hampshire, août 1944).
À partir du 12 septembre 1944, le lieutenant d'aviation Goblet fut affecté au 609e escadron de la RAF. Deux jours plus tard, il effectua un atterrissage d'urgence sur la plage de Llangennith (Swansea) à bord d'un Typhoon Ib JR384. Du monoxyde de carbone avait pénétré dans le cockpit lors d'un exercice de tir de roquettes. Le 3 mars 1945, il disparut à bord de son Typhoon Ib EK380. Son appareil fut touché par la DCA allemande près de Xanten (Rhénanie-du-Nord-Westphalie), et Henri fut fait prisonnier de guerre. Le 29 avril 1945, il fut transféré à Cosford (Shropshire, Royaume-Uni). Après une formation à partir du 16 avril 1946 au sein du 525e escadron, il fut démobilisé le 1er octobre 1946.
Il rejoint la Sabena le 9 janvier 1947 et, le 1er mars 1947, il est nommé commandant d'un DC-3 pour l'Europe. Henri se marie en 1947.
Henri Goblet est décédé le 2 mars 1948 dans le crash du Douglas DC-3 OO-AWH à l'aéroport d'Heathrow. L'aéroport d'Heathrow, qui n'était qu'un petit aérodrome avant la Seconde Guerre mondiale, a été officiellement inauguré sous le nom d'aéroport de Londres le 25 mars 1946. Le crash de l'OO-AWH fut le premier accident aérien mortel survenu dans ce nouvel aéroport international, et il va sans dire que de nombreuses questions ont été soulevées quant à la sécurité de Heathrow.
Le commandant Goblet quitta Haren le mardi 2 mars 1948 à 19h35 GMT (20h35 heure locale). Le crash eut lieu à 21h14 GMT dans un épais brouillard. L'atterrissage fut effectué par approche contrôlée au sol (GCA), un système qui permet à un contrôleur au sol de contacter l'avion par téléphone, en tenant compte des images radar de l'approche. Un incident dut se produire juste avant l'atterrissage. Le DC-3 atterrit près de la piste et prit immédiatement feu. Seize passagers et trois membres d'équipage périrent lors de l'atterrissage. Deux passagers furent éjectés de l'appareil, tandis qu'un passager fut secouru par un secouriste. Au moins un des trois survivants décéda à l'hôpital où il avait été transporté après le crash, souffrant de graves brûlures.
Le commandant Henri Goblet périt avec ses collègues de la Sabena, Jean Lomba (opérateur radio) et Louis Degeyndt (hôtesse de l'air). Goblet (28 ans) était un pilote expérimenté avec 2 595 heures de vol à son actif.
