L'aérodrome Y-32 d'Ophoven était un terrain d'atterrissage avancé (ALG) de la Seconde Guerre mondiale situé à Opglabbeek, dans le Limbourg. Le 22 novembre 1944, des ingénieurs américains (820th Engineer Aviation Battalion, EAB) commencèrent la construction de l'ALG. La piste, longue de 1 500 mètres et large de 40 mètres, était constituée de planches d'acier perforées (PSP). Y-32 fut opérationnel à partir du 10 décembre 1944. L'hiver 1944/1945 fut le plus froid du siècle, et les ingénieurs de maintenance durent travailler dans des conditions difficiles. L'infrastructure de l'aérodrome était très rudimentaire.
La 125e Escadre y était temporairement stationnée avec des Spitfire XIVE, la 39e Escadre avec des Spitfire FR.XIV, la 370e FG avec des P-38 Lightning et des P-51D Mustang, et la 405e FG avec des P-47D Thunderbolt. Le matin du 1er janvier 1945, le Y-32 fut attaqué par la Luftwaffe lors de l'opération Bodenplatte. Une dizaine de Spitfire des 130e et 350e Escadrons (Belges) furent détruits au sol ce jour-là.
Le 29 mai 1945, l'aérodrome Y-32 a fermé. Il ne reste aucune infrastructure de l'aérodrome. La majeure partie de l'aérodrome est aujourd'hui une zone industrielle et une réserve naturelle.
Le 21 juin 2014, le bourgmestre Benny Spreeuwers a inauguré un monument en hommage à tous les pilotes et au personnel au sol qui y étaient stationnés. Karel Baeten et William Engelen (secrétaire de la Société d'histoire locale de Glatbeke) ont dévoilé une plaque commémorative. Cette inauguration marquait la première étape d'un livre sur Y-32, qui sera présenté en novembre 2014.
Le maire Benny Spreeuwers a remercié non seulement les initiateurs, mais aussi son service technique. Le personnel municipal avait organisé le transport du lourd bloc de Meuse, aujourd'hui monument, et la construction du jardin public.
Karel Baeten a déclaré dans son discours : « C'est un véritable défi de venir combattre dans un pays étranger à vingt ans. L'ancien aérodrome est devenu une zone industrielle. Et c'est tant mieux ; la vie ne devrait pas être enlisée dans la guerre. Dans le livre, qui paraîtra en novembre, nous ferons découvrir aux jeunes générations ce qui s'est passé ici et pourquoi les jeunes ont combattu ici. »
Le monument est situé à proximité d'une piste cyclable, un emplacement bien choisi. Un panneau d'information présente d'anciennes photos de l'Y-32. Le plan, qui indique également l'emplacement du monument par rapport à l'ancienne piste, est particulièrement intéressant.
Karel Baeten et William Engelen (secrétaire de la Société d'histoire locale de Glatbeke) travaillent sur un livre consacré à Y-32 Ophoven, qui paraîtra en novembre. Heureusement, ils ne se concentrent pas uniquement sur la technologie, mais mettent également en avant les derniers témoins locaux. Photo prise lors de l'inauguration du panneau d'information : Karel Baeten à gauche et William Engelen à droite.
Photo de groupe, de gauche à droite : le bourgmestre Benny Spreeuwers, Jean-Pierre Wuyts, Pieter Baeten, Karel Baeten, Kris Reumers et Frans Van Humbeek. Pieter Baeten a été témoin des activités à Y-32. Il est le frère du père de Karel Baeten. Pieter et son frère se rendaient quotidiennement à l'aérodrome pour récupérer les restes de nourriture pour leur petit bétail et pour ramasser ou rapporter le linge de certains soldats.
