Chez Bergmans Fashion Outlet à Lommel, une basket Jet Provost trône à l'entrée depuis près de 20 ans. Bergmans a débuté comme revendeur militaire, vendant du matériel de camping, des vêtements de travail et des vêtements militaires, avant de se tourner vers une boutique de vêtements de marque. En souvenir de cette époque, la Jet Provost trône toujours à l'extérieur du magasin.
Le Jet Provost était un dérivé du Percival Provost à moteur radial. Son développement fut assuré par Percival au sein du Hunting Group, qui fut ensuite intégré à la British Aircraft Corporation (BAC), puis à British Aerospace. La Royal Air Force commanda une petite série de douze T.1 pour évaluation, suivis de quatre T.2. Le Jet Provost de Lommel est un T.3, dont 201 exemplaires furent construits pour la RAF et 22 autres (sous le nom de T.51) destinés à l'exportation. Il fut suivi par le T.4 (198 exemplaires pour la RAF, 43 sous le nom de T.52 destinés à l'exportation) et le T.5 (110 pour la RAF et 5 sous le nom de T.55 pour le Soudan). Le T.5 possédait une cabine pressurisée, et BAC développa cette variante pour l'exportation sous le nom de Strikemaster ; 146 exemplaires supplémentaires furent construits. Avec une production dépassant les 700 unités, il peut être considéré comme un succès commercial.
L'exemplaire exposé à Lommel est un T.3 ayant servi dans la RAF sous le matricule XN512. Livré le 20 janvier 1961, il effectua ses premières années à la Central Flying School (CFS), où la RAF formait ses instructeurs. Au milieu des années 1970, la carrière active du XN512 prit fin : en septembre 1976, il fut vu en service à la 4e École de formation technique lors du défilé de la bataille d'Angleterre à St. Athan, sous le matricule de maintenance 8435M. Au milieu des années 1980, il faisait partie des boîtes à clés de la RAF de Halton. Il fut ensuite vendu, et c'est ainsi que ce Jet Provost atterrit en Belgique fin 1996, début 1997. Initialement, il avait une apparence plutôt « militaire » avec des couleurs fantaisie et des motifs en dents de requin par-dessus le décor original de la RAF ; depuis 2014, il a été repeint entièrement en blanc avec le logo de la compagnie. L'appareil est placé en hauteur sur un poteau et semble toujours assez bon après plus de 20 ans à l'extérieur dans toutes les conditions météorologiques.
Jusqu'en 2012 environ, Bergmans avait également un MiG 21 comme point de mire. Un MiG 21PFM Fishbed F (94A4407), numéro de série 4407, de l'armée de l'air tchèque, était également stationné à proximité du magasin Bergmans depuis 1997. La légende raconte qu'il aurait été endommagé lors de la tonte de la pelouse ; une photo de 2012 montre d'ailleurs l'appareil, le nez posé au sol après une apparente rupture de la jambe de force avant. Le MiG a ensuite été retiré et est actuellement démonté chez un ferrailleur à Balen.
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Le magasin d'usine Chez Bergmans à Lommel est très fréquenté depuis 20 ans. Le Jet Provost, situé à l'entrée du site, est un véritable atout. Il s'agit de la première start-up commerciale de Bergman en Amérique, spécialisée dans la fourniture de matériel de camping, d'équipement militaire et de voyage. Il s'agit également d'une activité de marque. Son passé comme stock américain est rappelé par le Jet Provost devant l'entrée.
Le Jet Provost était dérivé du Percival Provost, avion d'entraînement avec moteur en étoile. Percival est un succès au moment de la chasse au groupe, plus la consolidation de British Aircraft Corporation – BAC avant le lancement de British Aerospace. La Royal Air Force fait passer une petite série de 12 T.1 pour évaluation, dont 4 exemplaires de T.2. Le Jet Provost de Lommel est un T.3 dont 201 à la construction pour la RAF et 22 (comme T.51) à l'export. Suivait le T.4, 198 construction pour la RAF et 43 comme T.52 pour l'exportation, et le T.5, 110 pour la RAF et 5 comme T.55 pour le Soudan. Le T.5 est équipé d'une cabine pressurisée et du BAC et le développement du Strikemaster pour l'export sans 146 furent construits. Avec une production de plus de 700 exemplaires du Jet Provost/Strikemaster, ce fut une publicité réussie.
L'exemple de Lommel est un service T.3 avec la RAF avec le matricule XN512. Accepté pour le service le 20 janvier 1961, pendant le service de la Central Flying School – CFS ou de la RAF pour ses instructeurs. Au milieu de la première année, la carrière du XN512 s'est achevée en septembre 1976, en conjonction avec la réunion de la bataille d'Angleterre, l'affichage de St. Athan a été utilisé pendant la 4e École de formation technique avec la « Matricule Maintenance » 8435M. L'environnement environnemental des enfants de quatre ans est utilisé pour préparer l'avion pour la formation des mécaniciens à la RAF Halton. Il arrival en Belgique fin 1996, début 1997. Il était exposé sur une pylône dans échéma 'military' fantaisiste avec des dents de requin, les couleurs Militaires RAF étant encore vaguement visible sous la nouvelle couche de peinture. Depuis 2014, le Jet Provost arbore une apparence uniforme avec un logo blanc. L'avion a l'air d'être en assez bon état, ayant passé plus de 20 ans exposé aux intempéries.
Dernière exposition commerciale des éditions 1997 et 2012 d'un MiG 21 PFM Fishbed F (numéro de série 94A4407), diplôme militaire 4407 de la Force Aérienne Tchèque. Il est important de pouvoir profiter de l'expérience de l'entraînement et d'une photo de la saison 2012 pour soutenir votre soutien. Le MiG est toujours vivant après son assemblage sur le terrain d'une marche et en plein air à Balen.
