Raymond Emile Chartier, né à Ham-sur-Heure le 13 mai 1907, décédé à Arques, France, le 23 mai 1940.
Raymond Chartier apprit à piloter au sein de la 48e promotion d'élèves pilotes militaires. Leur formation débuta le 18 octobre 1926. Il obtint son brevet de pilote civil à l'école de pilotage José Orta de Saint-Hubert et poursuivit sa formation à Wevelgem, où il obtint son brevet militaire le 30 novembre 1927. Après plusieurs années comme pilote militaire, il rejoignit la Sabena en 1931. Tous les pilotes de la Sabena de l'entre-deux-guerres étaient d'abord passés par l'Aviation militaire. En 1940, Raymond Chartier était aux commandes des deux premiers Douglas DC-3 de la Sabena. Ces deux DC-3, ainsi que d'autres appareils de la Sabena, furent convoyés à Shoreham, en Grande-Bretagne, le 10 mai 1940. Là, ils furent mis à la disposition du ministère de l'Air par l'ambassade de Belgique. Ils furent ensuite transférés à Liverpool, camouflés, puis affectés aux escadrons 24 et 271 de la RAF.
Le 23 mai 1940, plusieurs appareils des escadrilles 24 et 271 se rendirent à Merville, dans le nord de la France, pour ravitailler le Corps expéditionnaire britannique. La flotte était composée de cinq Armstrong Withworth Ensign de la BOAC, de deux Sabena S.73 et des deux Sabena DC-3 immatriculés OO-AUH et OO-AUI, ce dernier étant piloté par Raymond Chartier. Après l'atterrissage, alors que les appareils étaient déchargés, des Messerschmitt Bf 109 apparurent au-dessus de l'aérodrome. Des Hurricanes britanniques engagèrent le combat aérien avec les chasseurs allemands, mais, à court de carburant, ils regagnèrent la Grande-Bretagne tandis que le déchargement se poursuivait au sol. Soudain, deux Bf 109 ouvrirent le feu sur les avions civils au sol, détruisant l'Ensign G-ADSZ et le S.73 OO-AGZ.
Le DC-3 OO-AUI redécolla avec, outre le pilote, le sous-lieutenant Peter Edward Bressey (24e escadron, copilote de l'OO-AUI), le pilote de la Sabena Albert Lassois (OO-AGZ), l'opérateur radio de la Sabena Jan-Paul Grauwels, les mécaniciens de bord de la Sabena Piet Vrebos (OO-AUI) et Gaston Sauvenière (OO-AGZ), le commandant de bord de la BOAC John Mathew Hampden Hoare (G-ADSZ), le sous-lieutenant Benson Freeman (24e escadron, copilote de l'OO-AGZ), et probablement aussi le copilote de la BOAC Tettenborn, copilote du commandant Hoare. Peu après le décollage, l'OO-AUI fut touché par des tirs de DCA. Raymond Chartier parvint à poser l'appareil indemne à Arques. L'avion fut ensuite détruit par un incendie, mais les circonstances et les causes de cet incendie restent inconnues.
Les circonstances exactes de l'atterrissage restent floues, mais il est établi que Raymond Chartier et John Hoare tentèrent d'échapper aux Allemands et furent tués en essayant de rejoindre les positions britanniques. Raymond Chartier fut inhumé à Arques, peut-être même près de l'épave du DC-3. Cette épave est l'un des avions les plus photographiés, et sur au moins une photo, une croix funéraire est visible à proximité. Il fut transféré à Ixelles le 13 septembre 1950 et repose toujours dans la tombe 6905, parcelle 1, poteau 2, 55e tombe. À côté de la tombe de la famille Dondorff-Chartier se trouve celle de Victor Horta (1861-1947), l'un des architectes belges les plus célèbres.
