Albert Emmanuel Alix Dieudonné Jean Ghislain van den Hove d'Ertsenryck, né à Charleroi le 20 août 1908, décédé à Wye, Kent le 15 septembre 1940.
Albert van den Hove d'Ertsenryck a commencé sa formation de pilote avec le 67e Promotion au grade d'officier le 1er décembre 1931. Il obtient son brevet civil le 18 mars 1932 et son brevet militaire le 1er octobre 1932. Il rejoint ensuite le 2e Escadron du 2er Groupe du 1e Le 2/I/2Aé atterrit à l'aérodrome de Diest-Schaffen. Il y pilota pendant plusieurs années le Fairey Firefly IIM, l'avion de chasse standard de l'Aviation militaire dans les années 1930. De janvier à août 1939, il fut instructeur à l'école de tir d'Ostende, mais après la mobilisation fin août 1939, il retourna à son unité d'origine, le 2/I/2Aé, où le premier Hawker Hurricane était entré en service en mai 1939. Les pilotes de l'escadrille Distel l'utilisèrent pour le combat. Le 2 mars 1940, Albert van den Hove fit un atterrissage raté à Bierset, et son Hurricane se retourna et fut gravement endommagé. Ce Hurricane, numéro H-39, était le seul Hurricane belge équipé d'une hélice tripale Rotol à pas variable.
L'histoire de l'attaque de Schaffen le 10 mai 1940 est bien connue, et nous n'y reviendrons pas. Le capitaine van den Hove fut l'un des rares pilotes à pouvoir décoller à bord de son Hurricane. Survolant l'aérodrome d'Evere, il attaqua seul une formation de Heinkel He 111. Il poursuivit ensuite sa route vers l'aérodrome de Beauvechain. Le 11 mai 1940, le groupe de chasse de Schaffen, dépourvu d'appareils en état de vol, se replia sur la France, espérant y recevoir les chasseurs américains commandés ou, à défaut, avoir accès à des chasseurs français ou britanniques. Il était accompagné d'autres pilotes belges : Daniel Le Roy du Vivier, Rodolphe de Hemricourt de Grunne, Robert Wilmet, Willy Van Lierde, Victor « Vicky » Ortmans, Georges Doutrepont, François de Spirlet et Roger Malengrau. Ensemble, ils embarquèrent sur le SS Apapa à Port Vendres, près de la frontière franco-espagnole, le 23 juin 1940 et arrivèrent à Liverpool via Gibraltar le 7 juillet 1940.
Les pilotes expérimentés étaient toujours les bienvenus au sein de la Royal Air Force, qui se préparait à affronter la Luftwaffe à l'approche de la bataille d'Angleterre. Après une brève formation au sein de la 7e OTU, le sous-lieutenant van den Hove rejoignit le 43e Escadron le 4 août 1940. Avec cette unité, il récupéra un Ju 87 le 16 août, un Bf 109 le 26 août et un Bf 110 le 4 septembre. Le 14 septembre 1940, il fut transféré au 501e Escadron. Le lendemain, il fut abattu : son Hurricane I P2760, code d'escadron SD-B, s'écrasa près de la Stour, entre les villages de Bilting et de Wye. Il fut inhumé dans le cimetière de l'église Saint-Étienne de Lympne, dans le Kent. Le 20 octobre 1949, il fut inhumé au Champ d'honneur de la Force aérienne belge, au cimetière d'Evere à Bruxelles.
À l'endroit, le long de la rivière Sour, où Albert van den Hove s'est écrasé avec son Hurricane, un petit mémorial se dresse depuis 2010.
Steven Volckaerts a visité le monument dédié au sous-officier Albert van den Hove d'Ertsenryck. Il se dresse sur les rives de la Stour, dans le village de Bilting, près de Godmersham, dans le Kent, et est inaccessible en voiture. Il l'a trouvé grâce à l'aide d'un conseiller municipal.
