L'aérodrome de Brustem fut construit par l'Aviation militaire belge à l'approche de la Seconde Guerre mondiale comme aérodrome temporaire. L'un des deux groupes de chasse de Nivelles dut y trouver une base pendant la guerre. Ce n'était rien de plus qu'une zone à peu près carrée (permettant des décollages dans toutes les directions) avec peu ou pas d'hébergement permanent pour le personnel ou le ravitaillement, située le long de la Luikersteenweg, au milieu des vergers. Durant le rude hiver de janvier 1940, les Fairey Fireflies du 3e en 4e Escadron du 2e Groupe de Chasse du 2e Le régiment d'aviation les utilisa. En avril 1940, les Fireflies furent remplacés par des Fiat CR.42 légèrement plus modernes, qui opérèrent depuis Brustem pendant deux jours en mai 1940.
Après les chasseurs belges, arrivèrent les Bf 109E des JG 3 et JG 27, les Bf 110 du ZG 26 et les Ju 87 du StG 77, mais ils ne restèrent que quelques jours avant de rejoindre un aérodrome plus proche du front en France. Ils furent suivis en juin 1940 par les Do 17Z du III./KG 3, qui restèrent plus longtemps et participèrent à la bataille d'Angleterre depuis Brustem. Fin mars 1941, ils partirent pour les Balkans et participèrent aux combats en Yougoslavie et en Grèce. Viennent ensuite les chasseurs de nuit du NJG 1, qui restèrent jusqu'à la libération début septembre 1944.
Après la libération, Brustem et Saint-Trond tombèrent dans la zone américaine, et l'armée américaine prépara rapidement l'aérodrome pour les unités tactiques de la 9e Force aérienne. Ces unités apportèrent leur soutien à l'avancée des troupes américaines. L'aérodrome de Brustem reçut le code américain A-92. Le premier à arriver à Brustem fut le 48e Groupe de Chasse (492e, 493e et 494e Escadrons de Chasse) le 30 septembre 1944. Il fut suivi le lendemain par le 404e Groupe de Chasse (506e, 507e et 508e Escadrons de Chasse). Les deux groupes de chasse étaient équipés de Republic P-47D Thunderbolt, un gros-porteur équipé d'un moteur en étoile 18 cylindres développant 2000 1945 ch. Doté de huit mitrailleuses de calibre .50, il pouvait emporter des bombes et des roquettes non guidées, ainsi que d'un réservoir de carburant largable. Sa construction robuste lui permettait de résister aux impacts violents. Les Américains reprirent non seulement l'aérodrome de leurs adversaires allemands, mais aussi l'école de Saffraanberg et l'aérodrome allemand de Bevingen, qui leur servirent de logement. Depuis l'A-92 Brustem, ils participèrent aux combats dans la région frontalière germano-belgo-néerlandaise (notamment dans la forêt de Hürtgen, où se déroula de violents combats) et, durant la seconde moitié de décembre 1944 et janvier 1945, aux combats autour de Bastogne. Le 26 mars 1945, le 48e FG partit, et le 30 mars 1945, le 404e quitta également Brustem pour rejoindre l'avancée des troupes américaines.
Edwin « Ed » Cotrell, du 48e Groupe de Chasse du 493e Escadron de Chasse, était l'un des pilotes partis de Brustem. Il effectua plus de trente missions militaires depuis Brustem. Une mission dont il se souvenait parfaitement eut lieu le 17 décembre 1944. L'armée allemande avait lancé une contre-attaque la veille, et le 48e Groupe de Chasse fut pris pour cible près d'un pont près d'Aix-la-Chapelle. Lors du bombardement, une vingtaine de chasseurs allemands attaquèrent l'appareil. Le P-47 d'Ed Cotrell fut durement touché, son avion criblé de trous, son pare-brise maculé d'huile et son moteur échappa à tout contrôle. Il parvint finalement à atteindre Brustem, mais son moteur tomba en panne à l'atterrissage. Malheureusement, Ed perdit son colocataire, le sous-lieutenant Arthur W. Sommer, ce jour-là.
En septembre 2021, il visita l'aérodrome de Brustem en compagnie de plusieurs vétérans. Vincent Carpentier apprit trop tard qu'un vétéran américain était de passage. Avec un peu plus de temps, il aurait pu organiser un survol de Bastogne. Ed Cotrell saisit immédiatement l'occasion et des dispositions furent prises pour revenir quelques mois plus tard. Le 18 mars 2022, le moment fut enfin venu : Ed Cotrell, désormais centenaire, fut embarqué dans un Harvard et, avec trois autres Harvard, effectua un vol en formation au-dessus des Ardennes et de Bastogne. Après l'atterrissage, une plaque commémorative du 48e Groupe de Chasse fut dévoilée. Elle fut installée sous le parking à vélos, en face des bureaux de DronePort.
