Dassault Mirage 5BR BR03

Il y a quelques années, Peter Vandevorst nous a signalé la présence du Mirage 5BR BR03 quelque part dans une ferme bretonne. L'absence de photos originales nous a empêchés de l'ajouter immédiatement à la base de données. Un court séjour récent en Bretagne nous a permis de visiter le site de ce Mirage.
Le Mirage 5BR BR03 est entré en service dans la Force Aérienne Belge le 17 juillet 1971. Il a logiquement effectué toute sa carrière au sein du 42e Escadron de Reconnaissance (insigne : Méphisto avec jumelles). À l'époque où la Force Aérienne introduisait les Mirage, le 42e, avec ses RF-84F, était toujours basé à Bierset, mais a été transféré à Florennes en septembre 1971. En 1988, lorsque Florennes a commencé à recevoir des F-16, le 42e est retourné à Bierset. Après la décision de retirer progressivement les Mirage, le 42e Escadron a été dissous le 31 décembre 1993. Le Mirage BR03 a été transféré de Bierset à Weelde le 13 janvier 1994 par le commandant Vl. Jan Van Nieuwenborgh pour être stocké sur l'aérodrome de réserve. Les Mirage restants entreposés à Weelde furent finalement vendus à la société française SAGEM fin 1998. Le 2 février 1999, le BR03 fut récupéré à Weelde et transporté par route vers la France, où il fut entreposé à La Teste-de-Buch, près du bassin d'Arcachon. Détail intéressant : au départ de Weelde, le chauffeur du camion reçut une boîte contenant le manche et fut également prié de signer pour la livraison. Le manche était rapidement démontable et constituait une pièce de collection attrayante. On ne sait pas exactement quels étaient les projets concernant ces Mirage belges : étaient-ils destinés à être vendus à une autre armée de l'air, ou s'agissait-il de récupérer des pièces utilisables pour les revendre ? Finalement, c'est une autre société, Sofema, qui commercialisa progressivement les Mirage belges pour les musées ou pour des expositions attrayantes.
C'est ainsi que, probablement vers 2012, BR03 a atterri au Domaine de l'Etrillet (http://letrillet.fr/) à Bruz, non loin de Rennes, la capitale bretonne. Le domaine, une ancienne ferme, se présente sur son site web comme « Éco-Domaine de l'Etrillet ». Il propose un large éventail d'activités dans les domaines de l'économie sociale et solidaire, de l'éducation et de la formation, ainsi que du développement durable. Les écoles et les groupes peuvent y explorer la nature, et un espace est prévu pour accueillir de petits événements (concerts, expositions et séminaires).
Nous avons visité le Domaine en mai 2019 et notre première impression a été : comment diable ont-ils pu amener le Mirage ici ? Le Domaine est situé au bout d'un étroit chemin de terre sans issue. Pourtant, le Mirage est bel et bien dans la cour. Le nez de reconnaissance d'origine a été remplacé par un autre ; celui-ci est toujours présent et se trouve à côté de l'avion. Une pin-up a été peinte sur le nez. La roue avant avec son support a disparu, et la roue de la jambe d'atterrissage gauche a été retirée. Un panneau d'information près de l'avion indique que l'avion a été sauvé de la casse par l'association SecondAir. Le site web de cette association (http://www.secondair.letrillet.fr/SECONDAIR.html) n'a pas été mis à jour depuis plusieurs années. Il indique également que l'association possède des pièces d'avion plus petites (comme des hélices). Nous les avons contactés et il s'avère que l'association est toujours active. Elle participe occasionnellement à des événements locaux comme le Salon aéronautique de Rennes et organise également son propre « aéroforum » ou de petites expositions. Les petites expositions servent désormais principalement à soutenir des projets artistiques ou de design. L'aspect aéronautique semble être passé au second plan, et le Mirage n'est probablement plus une priorité. Les expositions sur l'aviation ne constituent pas un musée, et le Domaine de l'Étrillet n'est pas ouvert au public. Nous recommandons donc aux personnes intéressées de contacter les organisateurs à l'avance.
Un merci spécial à Marc Schraepen qui nous a fourni de nombreuses photos et informations de base sur ce Mirage à Weelde.
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Il y a quelques années, Peter Vandevorst signale désormais la présence du Mirage 5BR BR03 quelque part en Bretagne dans une ferme. L'absence des photos provient du contexte de l'introduction immédiate de la banque de données. Notre visite en Bretagne est bien sûr l'occasion de la visite du visiteur au Mirage.
Le Mirage 5BR BR03 entra en service avec la Force Aérienne Belge le 17 juillet 1971. Logiquement il n'a servi pendant ses années avec la Force Aérienne dans la 42e Escadrille de Reconnaissance (insigne Méphisto avec les jumelles). Lors du premier service du Mirage après la Force Aérienne, la 42e édition des RF-84F fut lancée au Bierset après le déclassement du Florennes commençant en septembre 1971. En 1988, les Florennes reçurent les premiers F-16 au cours de la 42e année. à Bierset. Suite à la décision de retirer les Mirages de service, l'escadrille a été dissoute le 31 décembre 1993. Le Mirage BR03 a été transféré en vol de Bierset à la base de réserve de Weelde le 13 janvier 1994 par le CDt Avi Jan Van Nieuwenborgh pour y être stocké. Les Mirages restant à Weelde furent vendus fin 1998 à la société française SAGEM. Depuis le 2 février 1999, le BR03 est transporté par la route de la Weelde dans la Teste de Buch, près du Bassin d'Arcachon, pour stockage. Détails intéressants : le conducteur du véhicule de luxe reçoit un véhicule avec le bâton du véhicule pour le transport et sur demande du signataire pour l'accueil. Le bâton est un objet démontable et un objet de collection. Vos intentions sont-elles clairement basées sur les Mirages Belges ? Pouvez-vous vous concentrer sur le processus de vente pour garantir des intentions élevées et obtenir un rendement maximal ? Enfin, vous êtes un nouveau propriétaire d'entreprise, et votre entreprise, où vous pouvez trouver des informations sur les musées ou les attractions touristiques.
Et comme ça le BR03 'atterrissait', probablement vers 2012, au Domaine de l'Etrillet (http://letrillet.fr/) à Bruz, tout près de la capitale bretonne, Rennes. Le domaine, une ferme verte, est présent sur le site web comme 'Éco-Domaine de l'Etrillet'. Le domaine propose des possibilités en matière d'économie sociale, d'éducation et de formation, de développement durable, ainsi que des activités pour les groupes et les écoles, et un espace pour de petits événements (concerts, expositions et séminaires).
La visite du Domaine en mai 2019 et notre première impression était : comment, pour l'amour du ciel, est-ce qu'on a pu transporté le Mirage jusqu'ici ? En effet, le domaine se trouve autour d'une impasse étroite, non pavée dans l'environnement des champs. Mais le Mirage est bien sur la cour de la ferme. Le nez original de reconnaissance a été remplacé par votre ; le nez original se trouve à côté de l'avion. Le nez a été décoré d'une pin-up. Le train d'atterissage avant manque complètement et la roue du train d'atterissage principal gauche a été enlevée. Il s'agit d'une pancarte individuelle conçue pour le ferrailier par l'association SecondAir. Le site internet de l'association (http://www.secondair.letrillet.fr/SECONDAIR.html) et plus d'informations sur l'avenir. D'après leur site web l'association possède également quelques objets aéronautiques plus petites telles que hélices. Nos contacts quotidiens et l'association à certaines activités incluent la participation à des événements locaux (Salon Aéronautique de Rennes) et l'organisation d'événements dans le cadre d'un forum aéronautique ou d'une petite exposition. Nous nous concentrons sur les objets et les détails des projets artistiques de conception. L'aspect aéronautique est une priorité dans le plan aérien, et le Mirage l'est tout autant. Les objets aéronautiques font partie intégrante d'un musée et le Domaine de l'Étrillet n'est pas accessible à tous. Il est déconseillé de contacter l'organisation au préalable sur place.
Le remerciement spécial de Marc Schraepen nous montre un certain nombre de photos et d'informations sur les Mirages de Weelde.