Le cimetière militaire de Dozinghem abrite 3 312 sépultures, dont 65 sont allemandes et 73 datent du début de la Seconde Guerre mondiale. On y trouve également 21 tombes de militaires du Royal Flying Corps, de l'Australian Flying Corps et de la Royal Air Force, ainsi que deux tombes d'aviateurs allemands.
Lieutenant Rennie Alexander AIRTH, 7e Escadron, décédé le 29 juillet 1917
Le lieutenant Airth était à bord d'un RE8, pilote inconnu, qui a été touché par des tirs antiaériens lors d'une mission d'observation d'artillerie. Le pilote, dont le nom n'a pas été retrouvé, est indemne.
Mécanicien pneumatique 1st Classe Ralph Phoebus THIMANN, 9e Escadron, décédé le 12 octobre 1917
Les circonstances de sa mort sont inconnues ; le 9e Escadron était basé à Proven près de Poperinge à l'époque.
Sous-lieutenant Arthur Joan POWNEY, 9e escadron, décédé le 15 septembre 1917
Le sous-lieutenant Powney rejoignit le 9e Escadron le 10 septembre 1917 comme observateur stagiaire. Il effectua son premier vol de familiarisation le même jour avec le lieutenant Young. Au cours des jours suivants, il effectua plusieurs missions avec ce même lieutenant.
Le 15 septembre 1917, il effectua une mission avec le sous-lieutenant WGC Hackman à bord d'un RE8 B765. Au-dessus de la ligne de front, ils furent attaqués par des chasseurs allemands. Hackman réussit à poser le RE8 à l'intérieur des lignes britanniques, mais le sous-lieutenant Powney fut grièvement blessé à l'abdomen et mourut. Ils pourraient avoir été tués par le lieutenant Hans-Georg von der Osten de la Jasta 11.
Le sous-lieutenant Lewis Hayes WHITFIELD (pilote) et le lieutenant Andrew JOHNSTON (observateur), du 21e Escadron, tous deux tués le 30 octobre 1917 suite à un accident à l'atterrissage avec le RE8 B5067. Au retour d'un vol de reconnaissance, ils furent pris dans une rafale de vent et leur appareil s'écrasa.
Le sergent Percy RUDD, 21e escadron, est décédé le 29 juin 1917.
Décédé à la suite d'un accident, mais nous manquons de détails.
Sous-lieutenant Frederick Godfrey Flower, 21e escadron, décédé le 18 décembre 1917
Sous-lieutenant Charles Wilson CAMERON, 21e escadron, décédé le 18 décembre 1917
Les lieutenants Flower et Wilson formaient l'équipage du RE8 B5899, effectuant des observations d'artillerie autour d'Ypres. Ils furent abattus par le lieutenant-commandant Hans Gottfried von Haebler de la Jasta 36 (sa sixième victoire) et tombèrent à Zonnebeke.
Lieutenant Stewart Marcon GOODEVE, 21e Escadron, décédé le 20 novembre 1917
Lieutenant Alexander Charles Nicholas March Phillipps DE LISLE, 21e Escadron, décédé le 20 novembre 1917
Les lieutenants Goodeve et De Lisle effectuaient une observation d'artillerie avec leur RE8 A4383 lorsqu'ils furent touchés par des tirs d'artillerie amis. Ils tombèrent près de Saint-Julien, entre Ypres et Langemark-Poelkapelle.
Capitaine Stuart Le Geyt CUTLER, 21e Escadron, décédé le 9 août 1917
Les circonstances de sa mort sont inconnues. Le 21e Escadron était basé à l'aérodrome de La Lovie du 19 mai 1917 au 13 avril 1918 et était équipé d'avions de reconnaissance RE8 de la Royal Aircraft Factory.
Lieutenant John Elbridge COBB, 21e Escadron, décédé le 14 août 1917
Le 12 août 1917, le sous-lieutenant Cobb était observateur à bord du RE8 A4318, piloté par le sous-lieutenant Alfred Ellison Muncaster. Au décollage, l'appareil connut des problèmes de moteur, ce qui lui fit perdre sa portance et le fit partir en vrille à partir d'une altitude de 60 mètres. Le sous-lieutenant Cobb succomba à ses blessures deux jours plus tard. Le pilote, le sous-lieutenant Muncaster, fut également grièvement blessé, mais survécut.
Le lieutenant George John Bakewell, 21e escadron, est décédé le 16 novembre 1917
Le sous-lieutenant William Augustus Barnett (pilote) et le lieutenant Bakewell (observateur) ont effectué un atterrissage forcé près d'Ypres après avoir affronté des avions ennemis à bord de leur RE8 A4652. Le lieutenant Bakwell a été blessé dans l'accident et est décédé le lendemain. La victoire a été remportée par le lieutenant Julius Buckler de la Jasta 17.
Sous-lieutenant Charles Robert Edson, Australian Flying Corps, 22e escadron, décédé le 17 août 1917
Le chasseur Bristol F2B du 22e Escadron, piloté par le lieutenant W. M. Turner et le mitrailleur par le sous-lieutenant Edson, fut impliqué dans un combat aérien et fut touché, mais put regagner sa base. Le pilote et le mitrailleur furent tous deux blessés, mais le sous-lieutenant Edson succomba à ses blessures.
Sous-lieutenant Edmund Taylor, 23e escadron, décédé le 26 septembre 1917
Les circonstances de la mort de ce pilote sont également inconnues. Le 23e Escadron était basé sur l'aérodrome de La Lovie, près de Proven (situé sur Blankelindeweg, approximativement en face de l'entrée du terrain du château de La Lovie) et pilotait des SPAD VII à l'époque.
Lieutenant Noel Martin PIZEY, 57e Escadron, décédé le 27 juillet 1917
Le 27 juillet 1917, le pilote, le lieutenant David S. Hall, et l'observateur, le sous-lieutenant Pizey, affrontèrent un Albatros DV. Ils auraient forcé le chasseur allemand à piquer de manière incontrôlée, et cette victoire fut attribuée au lieutenant Hall. Cependant, le sous-lieutenant Pizey fut tué au combat.
Lieutenant DDA MACKAY, 70e Escadron, décédé le 14 octobre 1918.
Il fut abattu lors d'une mission avec son Sopwith Camel, matricule F1940. Il pourrait avoir été victime du lieutenant Reinhold Poss du Marine-Feldjagdstaffel I, basé à Koolkerke, près de Bruges.
Mécanicien pneumatique 2nd Classe Latham Frankl ROWE, décédé le 14 août 1917.
L'unité à laquelle il appartenait et les circonstances de sa mort sont inconnues.
Parmi les victimes du Royal Flying Corps enterrées à Dozinghem figurent également trois membres des sections de ballons cerfs-volants (ballons d'observation). Les circonstances de leur décès ne sont connues que pour l'un d'eux.
Mécanicien pneumatique 2nd Classe Ernest Edward Hill, 47 ansth Section Cerfs-Volants, décédé le 10 mars 1918
Mécanicien pneumatique 2nd Classe Ernest John DAVEY, 39 ansth Section des Cerfs-Volants et des Ballons, décédée le 29 octobre 1917
Mécanicien pneumatique 3rd Classe Harry BOOTH, 39 ansth Section des Cerfs-Volants et des Ballons, décédée le 17 novembre 1917
AM3 Booth a été tué, ainsi que huit autres membres du 39th KBS, lorsque leur station terrestre fut la cible de tirs d'artillerie allemands. Les autres victimes furent toutefois enterrées au cimetière de New Irish Farm, sur la Briekestraat, à Ypres.
Deux membres d'équipage des forces aériennes allemandes ont également été enterrés au cimetière militaire de Dozinghem.
Leutnant der Reserve Karl SCHUMM, Fliegerabteilung 18 (FA18), décédé le 30 septembre 1917
Hauptmann Hans SPEER, Fliegerabteilung 18 (FA18), décédé le 30 septembre 1917
Il s'agissait d'un équipage de deux officiers, ce qui était apparemment inhabituel dans les forces aériennes allemandes de l'époque. Ils pilotaient le Rumpler C.IV 6787/16 lors d'une mission de reconnaissance stratégique autour de Boulogne lorsqu'ils furent attaqués par les adjudants-chefs français de l'« axe de l'axe » René Fonck (Spa 103, 75 victoires certifiées) et Henri Dupré (Spa 102). Le Rumpler s'écrasa près de l'aérodrome de La Lovie. Autrefois, et encore aujourd'hui, l'histoire revient fréquemment selon laquelle Fonck aurait abattu le lieutenant Kurt Wisseman, le pilote allemand qui aurait abattu George Guynemer le 11 septembre 1917 (bien que cela ne soit pas entièrement certain). Le pilote du Rumpler n'avait pas de papiers d'identité, mais portait des insignes de grade neufs, ce qui laisse supposer qu'il avait récemment été promu capitaine (Hauptmann). Peu après, un communiqué allemand annonçait que le lieutenant Kurt Wisseman, fraîchement promu au grade de Hauptmann après sa victoire sur Guynemer, était porté disparu. Son avion fut cependant abattu le 28 septembre 1917, près de Westrozebeke.
Avec nos remerciements à Thibaut Westhof.
