En 1968, le gouvernement belge décida de remplacer les F-84F Thunderstreak vieillissants de la 2e Escadre et les RF-84F Thunderflashes du 42e Escadron de reconnaissance par des Dassault Mirage 5BA. Le 6 mars 1970, le premier Mirage 5BA belge effectua son vol inaugural à Melun-Villaroche, en France. Les autres appareils devaient être construits en Belgique et assemblés par la SABCA. Le BA27, l'un de ces appareils construits par la SABCA, fut livré à la Force aérienne belge le 28 août 1971. Toutes les photos du BA27 le montrent sans l'insigne d'escadron ou avec la Cocotte bleue de la 8e Escadre (à partir de 1984 environ). Après son déclassement, il resta quelque temps à Bierset (revu le 10 novembre 1993) avant d'être transféré à Weelde (de janvier 1994 à 1999 au moins). Vers 2000, l'entreprise française d'électronique SAGEM acheta plusieurs Mirage belges. SAGEM avait remporté le contrat de fourniture de l'avionique pour le programme de modernisation MirSIP des Mirage belges à la fin des années 1980, mais ses intentions concernant les appareils restants, non modernisés, restèrent floues. Quoi qu'il en soit, ils furent retirés de Weelde et transportés par route vers la France. Ainsi, le BA27 et ses frères disparurent un temps ; on raconta même qu'ils avaient tous été mis à la ferraille, mais cette rumeur se révéla finalement fausse. Entre-temps, SAGEM fusionna avec le groupe Safran, et les Mirage appartiennent désormais à SOFEMA, une société dont les principaux actionnaires sont Airbus, Dassault, Renault, Safran et Thales. SOFEMA est spécialisée dans la vente et le courtage de véhicules et d'avions militaires et civils. Récemment, des Mirage belges ont réapparu à divers endroits et dans des coffres-forts. Par exemple, le BA27 a été exposé le 28 mai 2010 à l'Association Dassault Passion à Bordeaux. Le cockpit, restitué en Belgique par un collectionneur parisien, a été offert à un pilote de Mirage à la retraite. Il y a trouvé un foyer et est entretenu par plusieurs membres de l'Association des Pilotes de Mirage. L'objectif est de rendre le cockpit aussi complet que possible et d'en rendre toutes les fonctions opérationnelles. Ce travail est déjà bien avancé. Dans un deuxième temps, ils souhaitent également ajouter du son et projeter des images afin que la personne assise dans le cockpit puisse ressentir la sensation du démarrage. Le cockpit est situé sur une propriété privée et n'est pas ouvert au public. À noter que la queue du BA27 se trouve actuellement dans une scierie à Montfort-l'Amaury, en France.
Le propriétaire ayant déménagé de Gingelom à Saint-Trond il y a quelques années, le cockpit du BA27 a été stocké pendant un certain temps. Au printemps 2024, il a été transféré au hangar 27 de l'ancien aérodrome de Saint-Trond pour rejoindre le Mirage 5BD BD09. Le 13 juillet 2024, le trio a été complété par l'arrivée du Mirage 5BR BR22.
