Bruges, le 11 janvier 2023. Le début d'une nouvelle année est traditionnellement l'occasion de dresser le bilan de l'année écoulée. Avec 911 802 vols dans l'espace aérien et les aéroports belges, le trafic aérien a clairement repris depuis la crise sanitaire. Ces chiffres ne concernent pas encore 2019, mais les réactions des aéroports sont prudemment positives.
skeyes
Le trafic aérien belge a encore augmenté en 2022 (+46% en route Le trafic dans les aéroports belges augmente également en moyenne, l'aéroport de Bruxelles enregistrant la plus forte hausse entre 2021 et 2022 (+51%).
Le trafic aérien belge se rapproche de plus en plus de son niveau d'avant la crise, malgré le pic du variant Omikron en début d'année et le conflit en Ukraine à partir de février. En 2022, le trafic aérien belge atteindra 81 % de celui de 2019, ce qui correspond à la moyenne européenne de 83 %.
Les aéroports de Charleroi et d'Anvers ont enregistré de meilleurs résultats qu'en 2019 : +2 % pour Charleroi et +13 % pour Anvers. Le trafic des autres aéroports se rapproche également des niveaux de 2019 : 97 % pour Courtrai, 96 % pour Ostende, 94 % pour Liège et 76 % pour Brussels Airport.
Mais pour skeyes, les chiffres de sécurité constituent le critère le plus important. À cet égard, skeyes a connu une excellente année. Avec aucun incident de catégorie A (grave) et un seul incident de catégorie B (majeur), skeyes a obtenu l'un des meilleurs résultats de son histoire. Depuis des années, skeyes mène une politique de « Culture Juste ». Cela signifie que chaque événement ou incident dans le trafic aérien, aussi mineur soit-il, est signalé afin d'en tirer des enseignements pour l'avenir. Les chiffres des dernières années démontrent que cette culture du signalement porte ses fruits.
Brussels Airport
En 2022, Brussels Airport a accueilli près de 19 millions de passagers, soit une hausse de 102 % par rapport à 2021 et 72 % du niveau d'avant-crise. Le premier semestre a encore été fortement impacté par les restrictions de voyage liées à la Covid, tandis qu'une très forte reprise s'est amorcée dès l'été, avec plusieurs mois dépassant 80 % du niveau de 2019. En 2022, après une année record en 2021 (+30 %), la division cargo a connu une baisse de 8 % de ses volumes, atteignant 776 000 tonnes.
« Après deux années difficiles, marquées par la crise du Covid et les restrictions de voyage, Brussels Airport a connu une très forte croissance en 2022. Nous sommes fiers d’avoir pu absorber cette croissance rapide et de continuer à offrir un service de qualité à nos passagers, qui ont pu retrouver le plaisir de voyager, que ce soit pour leurs vacances, pour renouer avec leur famille, ou pour des déplacements professionnels », déclare Arnaud Feist, CEO de Brussels Airport.
Trafic de passagers
En 2022, 18 930 698 passagers ont transité par Brussels Airport. Cela représente une augmentation de 102 % par rapport à 2021 (9,4 millions de passagers) et près de 72 % du niveau de 2019 (26,4 millions de passagers).
Après un premier semestre fortement impacté par les restrictions de voyage liées à la Covid, les mois d'été ont été marqués par une forte reprise des voyages de vacances et de visites familiales et amicales, avec une fréquentation dépassant les 80 % de juillet à octobre. Dès l'automne, on a également constaté une nette reprise des voyages d'affaires, parallèlement à une croissance du nombre de passagers en correspondance à Brussels Airport, témoignant d'une nette reprise de l'activité des hubs liés à Brussels Airlines et à ses partenaires Star Alliance.
Les dix pays les plus visités en 2022 étaient l'Espagne, l'Italie, l'Allemagne, la Turquie, le Portugal, les États-Unis, la France, la Grèce, le Royaume-Uni et le Maroc. La Turquie, la Grèce et le Maroc ont même dépassé leurs records de 2019.
Cargaison
En 2022, le volume total de fret s'élevait à 775.721 tonnes, soit une baisse de 8% par rapport à 2021. Le transport de fret aérien à Brussels Airport a diminué de 7% par rapport à 2021. Cette baisse s'explique par le fait que 2021 a été une véritable année record (+30%) pour la zone cargo de Brussels Airport.
Sur le segment du fret, nous avons également enregistré une baisse de 13 % par rapport à 2021. Le fret à bord des vols passagers a augmenté de 27 % grâce à la hausse continue du nombre de vols passagers. Enfin, le segment des services express a enregistré une baisse de 13 % par rapport à 2021. Globalement, les volumes de fret ont été sous pression tout au long de l'année en raison des tensions politiques persistantes, des confinements en Chine, de la récession imminente et de leur impact sur le commerce électronique.
Fuir
Le nombre total de vols a augmenté de 51 % en 2022 par rapport à 2021, pour atteindre 178 930 mouvements d'avions. Ce chiffre reste toutefois inférieur de 24 % à celui de 2019, avant la crise. Le nombre de vols passagers a augmenté de 73 % par rapport à 2021, alors que de nombreuses restrictions étaient encore en vigueur. Par rapport à 2019, le nombre de vols passagers a augmenté de 69 %. Le nombre de passagers par vol s'élevait à 135, soit une augmentation de près de 4 % par rapport à 2019. Il s'agit d'un record pour Brussels Airport, démontrant l'utilisation d'avions plus grands, plus modernes et plus silencieux, avec un coefficient de remplissage plus élevé. Le nombre de vols cargo a diminué de 10 % par rapport à 2021.
Aéroport d'Ostende-Bruges
L'aéroport d'Ostende-Bruges a également connu une excellente année sur la côte. L'an dernier, 369 363 passagers ont transité par l'aéroport. Le fret a de nouveau enregistré de bonnes performances, avec un volume de fret de 51 000 tonnes.
Chiffres de passagers
« Après deux années exceptionnelles et difficiles, le tourisme a retrouvé un essor en 2022. L'aéroport a enregistré une bonne fréquentation et un excellent taux d'occupation sur l'ensemble de l'année », déclare Eric Dumas, PDG. « Les mois d'été ont une fois de plus été des mois de pointe pour notre aéroport. En juillet, août et septembre, nous avons accueilli 140 000 passagers. »
Ostende a accueilli un total de 369 363 passagers l'an dernier. Cela représente une augmentation de 67 % par rapport à 2021 et, une fois de plus, 81 % du nombre de passagers ayant transité par notre aéroport en 2019. « Un très bon résultat. En décembre, nous avons accueilli le même nombre de passagers qu'en décembre 2019. De bon augure pour 2023 », déclare le PDG Eric Dumas.
En 2023, la destination turque d'Antalya sera à nouveau ajoutée au programme de vols. « Au total, les voyageurs pourront à nouveau se rendre vers treize destinations espagnoles, grecques et turques. Nous prévoyons au moins le même nombre de passagers en 2023 que cette année », conclut Dumas.
Cargaison
Le transport de fret via l'aéroport d'Ostende-Bruges a enregistré de bons résultats pour la troisième année consécutive. Cette année, un peu plus de 51 000 tonnes de fret ont été traitées sur notre aéroport. « Le volume de fret traité cette année est légèrement inférieur à celui de l'année dernière, où notre aéroport avait traité 62 000 tonnes. 2021 a donc été une année exceptionnellement dynamique à l'échelle mondiale. Nous nous attendions à ce léger recul, et il ne se limite pas à notre aéroport. La conjoncture économique a entraîné une légère baisse de la demande de fret aérien à l'échelle mondiale », explique M. Dumas.
Avec 51 000 tonnes, nous avons atteint le même résultat qu'en 2020 et enregistrons toujours une augmentation de 107 % par rapport à 2019 (24 700 tonnes). Les investissements de l'aéroport, des sociétés de manutention et des partenaires externes dans le développement du transport de marchandises portent leurs fruits. Le nouvel entrepôt de fret que Versluys Logistics construit sur notre aéroport sera également achevé au printemps. Nous prévoyons donc une poursuite de la croissance des volumes de fret l'année prochaine.
Egyptair et Qatar Airways restent les principales compagnies de fret desservant notre aéroport. Egyptair a opéré 30 % de vols supplémentaires via l'aéroport d'Ostende-Bruges cette année par rapport à l'année dernière. En 2022, l'aéroport a également accueilli une nouvelle compagnie aérienne, Mesk Air, qui dessert Ostende chaque semaine. Par ailleurs, notre aéroport reste très attractif pour les missions humanitaires et les petits vols de fret, transportant notamment des pièces automobiles.
Aviation d'affaires
Le nombre de vols d'affaires à l'aéroport d'Ostende-Bruges a augmenté de 12 % l'an dernier. « L'aviation d'affaires est un pilier essentiel de notre aéroport. Depuis 2019, grâce à NSAC, notre aéroport dispose d'un tout nouveau terminal affaires. NSAC offre aux voyageurs d'affaires la rapidité, le confort et la discrétion dont ils ont besoin. Cette augmentation est une belle reconnaissance du travail acharné et des investissements de NSAC. Avec NSAC, nous continuerons à promouvoir notre aéroport », a déclaré M. Dumas.
En 2022, le NSAC a également mis en service douze nouveaux hangars d'aviation générale. Ces hangars constituent un atout majeur pour les activités d'aviation générale de notre aéroport et attireront également de nouvelles activités commerciales de la part de petits acteurs de l'aviation.
Aéroport d'Anvers
L'aéroport d'Anvers a également connu une excellente année. L'an dernier, l'aéroport a accueilli 239 500 passagers, soit une augmentation de 63 % par rapport à 2021. L'aviation d'affaires et privée a enregistré une hausse de 13 % par rapport à 2019.
« Après deux années exceptionnelles et difficiles, le tourisme a retrouvé un essor en 2022. L'aéroport a enregistré une bonne fréquentation et un excellent taux d'occupation sur l'ensemble de l'année », a déclaré Eric Dumas, PDG. « Entre avril et août, notre aéroport a accueilli le même nombre de passagers qu'en 2019. Il était évident que les voyageurs pouvaient à nouveau voyager en toute sérénité. »
63% de passagers en plus
L'année dernière, l'aéroport a accueilli 239 500 passagers, soit une augmentation de 63 % par rapport à 2021 et une nouvelle fois 79 % du nombre de passagers ayant transité par l'aéroport en 2019. En septembre et octobre, l'aéroport a été fermé pendant cinq semaines pour travaux de réfection de la piste. Ces travaux étaient nécessaires pour garantir la sécurité des atterrissages et décollages des avions dans les années à venir.
« Ces travaux étaient essentiels pour l'avenir de l'aéroport. Nous récolterons les fruits des investissements de la Société de Développement Aéroportuaire (SDA) dans les années à venir. Sans la fermeture temporaire, nous aurions accueilli presque autant de passagers qu'en 2019. Nous sommes très satisfaits et envisageons 2023 avec confiance », déclare Dumas.
« L'aéroport d'Anvers vise à accueillir plus de 310 000 passagers par an d'ici 2025. Le lancement de la ligne vers Bolzano avec SkyAlps et la reprise des vols vers Londres City avec Luxair en janvier devraient y contribuer », déclare Dumas. « Les avions plus grands et plus économes en carburant que TUI fly mettra en service en 2023 devraient également permettre à davantage de voyageurs de décoller d'Anvers. Par ailleurs, nous continuons de concentrer nos efforts sur le développement de nos lignes et espérons convaincre les compagnies aériennes de proposer des vols au départ et à destination d'Anvers. »
Aviation d'affaires
Le segment affaires a frôlé de justesse une année record cette année. Sans les travaux sur la piste, l'aéroport aurait accueilli un nombre record de vols d'affaires en 2022. L'an dernier, Anvers a accueilli 14 034 vols d'affaires, soit une augmentation de 7 % par rapport à 2021. Par rapport à 2020, le nombre de vols a augmenté de 46 %. L'année record a été 2019, avec 14 389 mouvements.
« Le marché a connu une reprise rapide après la pandémie de coronavirus. Grâce à des entreprises exploitant des jets privés comme FlyingGroup, ASL Group et The Aviation Factory, l'aviation d'affaires et privée à Anvers connaît un essor sans précédent. Ces chiffres de croissance démontrent une fois de plus que l'aéroport d'Anvers est un aéroport d'affaires important », déclare Eric Dumas, PDG.
11 destinations en 2023
En 2023, les voyageurs pourront voler au départ d'Anvers vers onze destinations. Ces destinations sont desservies par quatre compagnies aériennes : TUI fly, ASL Fly Executive, SkyAlps et Luxair.
Aéroport de Courtrai-Wevelgem
Au total, 30 518 mouvements ont été enregistrés en 2022, soit une augmentation de 8,2 % du trafic aérien par rapport à 2021. Une part importante de cette hausse est due à la formation et à l'éducation des pilotes. Par rapport à la période pré-pandémique, on observe une légère baisse de 12 %, légèrement supérieure à la moyenne mondiale de -13 %.
Le segment de l'aviation d'affaires et commerciale, avec 3 184 vols internationaux et près de 10 000 passagers, affiche une hausse de 14,5 % pour la deuxième année consécutive, bien supérieure à son niveau d'avant la COVID-19. Cela prouve que l'aviation de transport de passagers, avec ses petits avions pouvant transporter de cinq à dix personnes, a régulièrement gagné des parts de marché sur l'aviation de transport de passagers de « grands ».
Liege Airport
L'année 2022 a été contrastée pour l'aéroport de Liège, avec une baisse du fret et une forte hausse du nombre de passagers. Avec plus de 1 140 060 tonnes de fret, Liège demeure le premier aéroport de Belgique et peut rivaliser avec les meilleurs aéroports européens. En termes d'activité passagers, l'aéroport de Liège a accueilli 166 898 passagers l'an dernier, soit une hausse de 118 % par rapport à 2021.
Après deux années exceptionnelles (2020 et 2021), avec une croissance de 50% et 1.140.060 tonnes de fret transportées en 2022 contre 1.412.498 tonnes en 2021, Liege Airport confirme sa position de premier aéroport cargo de Belgique.
« Après deux années de forte croissance de l'offre et des capacités de fret aérien (conversion d'avions passagers en fret, réactivation d'avions cargo plus anciens, forte croissance du e-commerce, etc.), Liege Airport, comme tous les aéroports cargo, connaît un recul par rapport à 2021 (-19 %). Ce recul était prévisible, compte tenu de l'instabilité géopolitique engendrée par la guerre en Ukraine, des tensions mondiales actuelles et de la stratégie zéro COVID de la Chine », explique Laurent Jossart, PDG de Liege Airport.
« Pour nous, cette situation est aggravée par la restructuration de FedEx et l'arrêt des activités d'AirBridge Cargo. L'inflation à deux chiffres a également eu un impact négatif significatif sur la consommation, le commerce électronique et, par conséquent, sur le flux total de marchandises », ajoute Laurent Jossart.
Le volume de marchandises transportées est également influencé par deux paramètres importants :
- la reprise des vols de passagers et donc du transport de marchandises ;
- un report modal du transport aérien vers le transport maritime avec la fin des perturbations dans la chaîne logistique maritime et une forte baisse puis un retour à la normale des tarifs du transport maritime après deux années de hausses constantes.
Nous n'avons pas encore reçu les chiffres détaillés pour Charleroi Bruxelles-Sud au moment de la publication.
