Cargaison

Ils ont été appréciés en 1978 et 1982 par l'auteur à Bristol 175 Britannia 253F. Ici le 9Q-CDT de Katale Aero Transport Goma vu à Ostende en march 1979. (Archive Guy Visele)

Chastre, le 10 juillet 2022. Je me suis souvent demandé à quoi devait ressembler la vie des pilotes de ligne (sans parler des pilotes commerciaux) qui ont passé la majeure partie de leur carrière à sillonner l'Afrique. Je me suis aussi souvent interrogé sur le sort des équipages qui pilotent des avions d'une autre époque, dont la maintenance laisse souvent à désirer, faute de moyens, si l'on en croit les rapports d'accidents.

C’est donc avec intérêt que j’ai découvert un ouvrage intitulé « Cargo », recommandé par mon ami Michel Huart, véritable encyclopédie vivante de l’aviation congolaise après l’indépendance. Ce livre de 424 pages est le fruit des souvenirs de son auteur, Jean-Claude Chamart, surnommé « Jissé ».

Cargo, un bon livre. (Jissé)
L'un des premiers avions multimoteurs pilotés par Jissé est le DC-4B, 9Q-CBG de Zaire Aero Service, photographié à Johannesburg en 1976. (Archives Guy Viselé)

Les mémoires de Jissé offrent une perspective différente sur une profession fascinante qui continue de captiver l'imagination. L'auteur y décrit une carrière de 35 ans, débutant dans un aéroclub dans les années 1960, ponctuée d'anecdotes et de situations souvent insolites, parfois difficiles, voire moins amusantes. Du Texas au Honduras, en passant par l'Afrique subsaharienne, le lecteur découvre une vie aventureuse, bien loin des clichés des pilotes de grandes compagnies aériennes desservant les capitales africaines. L'évocation des vols à bord d'avions aujourd'hui disparus de nos cieux, tels que le Douglas DC-4, le Bristol Britannia ou le Boeing 707, suscitera la nostalgie chez les plus de dix ans. Bien que le récit contienne peu de repères temporels pour situer les épisodes, le contexte est évident, notamment lorsque l'auteur mentionne ses vols pour OTRAG, la société allemande qui, à l'époque de Mobutu, projetait de lancer des fusées commerciales dans l'espace. Toute une époque !

Le 9Q-CBG est un ancien « swingtail » de BIAS, photographié ici à Bruxelles aux couleurs d'Air Zaïre le 19 mars 1972. (Photo Guy Viselé)
L'auteur appréciait beaucoup le Bristol 175 Britannia 253F entre 1978 et 1982. Voici le 9Q-CDT de Katale Aero Transport Goma, photographié à Ostende en mars 1979. (Archives Guy Viselé)

Je connais quelques pilotes comme Jissé, notamment Philippe, avec qui j'ai voyagé au Katanga en septembre 2015 et qui a égayé nos soirées de ses récits de vols en brousse au Congo, et Didier, que j'ai connu comme jeune pilote de planeur et qui travaille depuis des années dans l'industrie pétrolière en Afrique ou au Moyen-Orient. Nos conversations dévoilent une vie hors du commun, parfois risquée mais toujours fascinante, même si elle est ponctuée de périodes d'incertitude ou d'ennui – une atmosphère que j'ai également retrouvée dans « Cargo ».

En 1982, l'auteur pilote le Hawker-Siddeley HS-121 Trident 3B 9Q-CTM de la compagnie Air Charter Services, photographié à Ostende le 27 août 1985. (Photo de Guy Viselé)

Le style de ce livre est direct, sans fioritures et facile à lire ; il est idéal pour les vacances. Afin de maintenir un prix abordable, l’auteur a malheureusement dû renoncer aux photos qui auraient pu illustrer ses aventures. Grâce à la bienveillance de notre ami Guy Viselé, nous avons pu localiser certains des avions mentionnés dans le livre, grâce à leurs carnets de vol, pour illustrer cet article.

« CARGO » est disponible à un prix raisonnable sur les sites internet de la FNAC, d’Amazon, de Bookelis, d’Hachette et de Librel, où il peut être commandé sous la référence « Cargo-Jissé -Bookelis ».

Robert Verhegghen

Photos : Jissé, archives Guy Viselé

Photo de Bob Verhegghen

Bob Verhegghen

Né au Congo en janvier 1952. Passionné d'avions militaires et de maquettes dès mon plus jeune âge. Auteur de nombreux articles historiques et ou de maquettisme sur la force Aérienne dans diverses revues et dans la revue KIT de l'IPMS Belgique. Vous êtes particulier pour les anciens planeurs, la Force Aérienne d'après-guerre et les T-6, (R) F-84F, et Mirage. Il est important de connaître l'exactitude et le détail des modèles. Pilote de planeur depuis 1977, instructeur avec près de 900 heures de full je suis copropriétaire de l'ASK-13 ex PL-66 des Cadets de l'Air (aujourd'hui D-3438) base à Temploux.