Hoevenen, le 4 juin 2022. Une belle journée pour voler, mais déjà un peu plus tard dans l'après-midi. Avec le soleil couchant, la visibilité est presque illimitée, mais face au soleil, elle est légèrement plus faible. brumeuxDes conditions parfaites pour tester la nouvelle version de SafeSky.
Cette application franco-belge vise à accroître la sécurité en permettant aux utilisateurs de partager leurs positions. À basse altitude (environ moins de 4 000 pieds), les instruments permettant de voir les autres aéronefs restent rares. Seuls 10 % des aéronefs sont capables de voir électroniquement les autres aéronefs. Il faut alors se fier à ses propres yeux ou à Brussels Info pour être averti lorsqu'on risque de s'approcher trop près. De plus, de nombreux aéronefs, comme les paramoteurs, ne sont pas équipés de transpondeur. La plateforme SafeSky offre également un moyen économique de partager les positions des drones.
Après un an, l'application compte environ 12 000 utilisateurs actifs dans différents pays. L'effet réseau est crucial : plus il y a d'utilisateurs, plus l'application sera utile. Comme il est irréaliste que tous les pilotes puissent utiliser cette application, la startup privilégie les partenariats avec d'autres systèmes. Auparavant, il était déjà possible de voir d'autres utilisateurs Safesky, ainsi que des avions équipés d'un transpondeur ADS-B ou Flarm. Aujourd'hui, de nombreuses autres sources sont ajoutées, notamment celles d'outils tels que Spider, Fanet, OGN Tracker et Spot, qui fournissent également des mises à jour de position en continu. Au total, quinze sources de données de trafic sont disponibles.
Ce réseau d'échange de données de positionnement est en constante expansion. À l'Aero de Friedrichshafen, des contacts importants ont été noués avec des fournisseurs d'instruments tels que Garmin, SkyEcho et d'autres, afin de partager au maximum les informations avec eux. L'équipe à l'origine de ce projet ne craint pas que cela freine la diffusion de son application : sa mission est d'améliorer la sécurité et seuil de rentabilité tourner. Tout ce qui l'accompagne est un bonus, mais pas obligatoire.
UN la première version a été discutée plus tôt sur ce site Alors présentons simplement les nouvelles fonctionnalités.
Avec la version précédente, l'application devait encore être utilisée de manière autonome. Par conséquent, la nouveauté la plus importante pour moi est la possibilité de partager le trafic de SafeSky avec d'autres applications comme SkyDemon et EasyVFR. Après tout, l'équipe de SafeSky ne vise pas à créer une application de navigation complète ; elle laisse cette tâche à d'autres spécialistes. Cependant, elle souhaite limiter au maximum les obstacles à l'utilisation de SafeSky. Il ne devrait certainement pas y avoir d'obstacle financier : les deux applications proposent une version gratuite avec les fonctionnalités essentielles pour une sécurité accrue : EasyVFR vous aide à éviter les intrusions accidentelles dans l'espace aérien contrôlé, et SafeSky vous indique le trafic aérien. Actuellement, le partage de ces données reste complexe : il faut d'abord modifier certains paramètres dans SafeSky, avant le décollage, puis ouvrir l'application de navigation. L'équipe travaille déjà en étroite collaboration avec EasyVFR pour simplifier considérablement l'utilisation et proposer les deux applications dans une seule et même offre.
Enfin, l'équipe de Safesky souligne elle-même que cette application n'est qu'un outil ! Le message reste le même : soyez vigilants ! Ce message doit parvenir aux élèves et aux clubs par l'intermédiaire des moniteurs. Pour ce faire, les moniteurs peuvent utiliser la version premium gratuitement. Ils peuvent envoyer un courriel à [adresse courriel manquante]. paul@safesky.app avec le message : « Version Premium gratuite pour les instructeurs » – mentionnant leur nom et leurs notes FI.
Plus d'infos:
Site Web de SafeSky
Site Web EasyVFR
Pierre Snoeckx
