Bruxelles, le 2 février 2022. Le bureau est calme, et la vue sur la Wetstraat est pluvieuse, avec des rafales de vent poussant piétons et cyclistes vers le bas. Un tourbillon tourbillonne également autour du bureau européen de la General Aviation Manufacturers Association (GAMA), au cinquième étage. En raison de la COVID, tout le monde travaille à domicile, mais la Belge Cate Brancart est à Bruxelles pour quelques jours et est heureuse de prendre le temps de… en personne conversation.
Après avoir été introduits dans l’immense salle de réunion qui domine tout le bureau (« Au bon vieux temps (lire : avant le COVID), c’était toujours une agréable animation ici, nous devions ajouter des chaises pour accueillir tout le monde »), nous nous asseyons avec une tasse de thé.
Moment père-fille
Cate a 32 ans et, comme souvent, c'est à cause de son père qu'elle s'est lancée dans l'aviation. « L'aviation a toujours fait partie intégrante de notre vie familiale. J'avais huit ou neuf ans quand j'ai commencé à voler avec lui. C'était magique. Magique ! L'atmosphère d'un aéroport a un charme indescriptible. J'étais petite, je lavais des avions, je faisais des petits boulots à l'aéroport, je faisais tout, tout ce qu'il y avait à faire – je le faisais avec une joie immense. »
Aujourd'hui, c'est Cate Brancart, responsable des opérations européennes de GAMA – mais avant d'y arriver, revenons un peu en arrière.
« À 15 anse Je voulais obtenir mon permis de conduire professionnel (PPL), mais mes parents ont insisté pour que je passe d'abord le permis de conduire, puis le PPL. J'ai donc travaillé jusqu'à mes dix-huit ans. petits boulots Pour économiser pour mon brevet de pilote. Entre-temps, j'avais été renvoyé de l'école de Bruxelles pour « manque d'intelligence ». Saint Michel, étudiant en lettres à l'allure élitiste, était plus impatient de voir Cate partir que de la voir arriver. « Ils ne comprenaient pas ce qui m'intéressait ; je n'étais pas leur type ; ils voulaient absolument se débarrasser de moi dans une école technique. »
Tennessee et retour
Le coup dur pour la jeune femme – une histoire que nous avions déjà entendue – l'a frappée de plein fouet et Cate est partie aux États-Unis pour un an. « J'ai échoué à Saint Michel, mais j'ai réussi à obtenir une bourse pour une université du Tennessee.
« Quelle ouvre les yeuxTrès pratiquante – trois jours de culte par semaine, s'il vous plaît –, ma famille d'accueil vivait dans un parc à caravanes, et mon arrivée a provoqué une onde de choc dans la communauté de Wartburg, dans le Tennessee. Avec ses 800 habitants, à quelques pâtés de maisons de là, nichée au cœur du Tennessee, Cate était traitée durement, comme une destinée à l'enfer pour son origine européenne, où l'avortement est légal. « Ma famille d'accueil a dû changer d'église à cause de cette bande de conservateurs impétueux… »
Entre-temps, elle avait une amie d'école qui travaillait tous les samedis à Crossville, une ville voisine. Cette ville est la « capitale du golf » de l'État et, surtout, a un petit aéroportExactement ce que Cate recherchait ! Avec l'instructeur Leon Whitby, elle a commencé à prendre des cours de pilotage sur C172 et a participé à des missions de recherche et sauvetage et à d'autres missions avec lui. « Cependant, j'avais le statut d'étudiante et, en tant qu'étrangère, je ne pouvais pas obtenir ma licence. »
Qu'à cela ne tienne, Cate est revenue riche d'enseignements et a entamé des études de marketing et de communication à l'Institut des Hautes Études des Communications Sociales (IHECS) de Bruxelles. « Entre-temps, mon père avait acheté un PA-28, et nous allions à Saint-Ghislain le week-end. Mon diplôme en poche, je suis partie à Londres en 2016 pour un master en journalisme – et mon premier emploi de journaliste, chez Euronews. »
Mais Euronews n’a pas été un succès. [CB1] (« Tout compte fait, je me suis rendu compte que je n'étais pas faite pour ce genre de travail. ») Cate est devenue responsable marketing à la Belgian Flight School (BFS), basée à Liège et Charleroi. « Je ne peux pas l'expliquer – donnez-moi un aéroport, cette ambiance de club, les pilotes – et je suis la personne la plus heureuse du monde. »
Il n'y a pas de coïncidence
En 2018, Cate a lu par hasard une offre d'emploi LinkedIn de GAMA. Elle a oublié le texte et, lorsqu'elle l'a recherché à nouveau quelques jours plus tard, le poste n'était plus vacant. « Mais c'était le match parfait ; je l'ai senti, tout simplement. »
J'ai envoyé mon CV et 24 heures plus tard, Kyle Martin, vice-président des affaires européennes chez GAMA, m'a demandé d'envoyer une lettre de motivation au plus vite. Eh bien, s'il y a une chose pour laquelle je suis vraiment doué, c'est la motivation ! Ma lettre de motivation était incroyablement convaincante, et avant même de m'en rendre compte, j'étais à l'entretien d'embauche.
Lorsqu'on lui a demandé comment elle envisageait son poste, Cate a répondu avec humour : « Je suis vraiment la pire secrétaire qu'on puisse imaginer, mais je peux gérer tout ce qui touche à l'aviation et aux avions. » Ce jour-là, Cate est rentrée chez elle, nouvelle recrue de l'équipe GAMA à Bruxelles, ignorant qu'elle avait battu 700 autres candidats. « Je pense que mon approche singulièrement atypique a été un atout », sourit-elle avec enthousiasme.
Comment allez-vous ? Avec GAMA
GAMA est encore un acteur relativement méconnu sur la scène aéronautique européenne. GAMA favorise des liens étroits entre les fabricants d'hélicoptères, de drones et d'avions, « mais l'Europe est si riche en cultures et en langues qu'il reste encore beaucoup à faire. Aux États-Unis, tout le monde connaît GAMA ; tous les pilotes savent où aller. Nous avons encore beaucoup de chemin à parcourir ici. »
Elle a cependant relevé le défi à deux mains et a initié toutes sortes d’actions pour que GAMA agisse comme une plateforme de connexion entre les autorités européennes (Parlement européen, Commission européenne, EASA, Eurocontrol, etc.) et les fabricants et opérateurs.
Cate est membre de AOPA, Les femmes dans l'aviation, Héritage Avions Morane-Saulnier et sans oublier la fondation L'aviation pour tous.
Accéder à l'aviation générale Europe
« Avec GAMA, nous promouvons l'aviation auprès des jeunes, travaillons sur des programmes de diversité et avec le soutien de GAMA, nous avons maintenant www.generalaviation.eu installation."
Il s'agit d'une plateforme qui rassemble agences gouvernementales, associations professionnelles, constructeurs, pilotes, écoles de pilotage, musées, bref, tous les acteurs du secteur aéronautique. Ce site se veut un point de référence pour toutes les parties prenantes afin de mieux comprendre les enjeux actuels de l'aviation générale.
L'idée découle d'une initiative de 2019 de GAMA visant à initier la Commission européenne au « travail de terrain », loin de Bruxelles et de ses bureaux.
« Nous avons emmené la délégation de la DG Move à Luxaviation en bus pour voir les tâches de MRO en pratique et de nos propres yeux. » David Van Den Langenbergh, président d'Aviation Services Luxaviation Group et président de le comité directeur des dirigeants européens de GAMA a lancé un appel convaincant dans le champ. »[CB2]
De là vers Namur où le groupe se retrouvera скорост за запознанства session avec un ATO, un ATC, un opérateur et un Sonaca[CB3] Délégué aéronautique : « Le groupe de la Commission européenne était pleinement convaincu de l’importance de rencontrer directement les acteurs clés du secteur et d’en apprendre davantage sur les enjeux. » Enfin, chaque membre du groupe de la Commission européenne a eu l’occasion de piloter un Sonaca 200 « pour se familiariser avec le pilotage ! »
J'ai sans conteste le meilleur métier du monde. Travailler dans l'aviation, pour GAMA, et créer chaque jour des liens entre tous les acteurs pour améliorer et sécuriser l'aviation de demain. Quoi de plus stimulant ?
Qu’est-ce qui motive quelqu’un comme Cate ?
Long silence… « Je n'ai pas de réponse à ça », dit le bavard en riant. « Dès que les roues quitteront le sol, je serai tout simplement la personne la plus heureuse du monde. Tout simplement. »
Il faut absolument que je prenne l'avion. Avant la COVID, mon patron et moi devions aller à l'AESA à Cologne. Il faisait beau. Je lui ai dit : « Pourquoi prendre le train quand on peut prendre l'avion ? » Alors nous avons pris le PA-28 que je pilotais avec mon père. co-partage possession, conséquences pour Cologne – Top !
Et ensuite ? « GAMA exposera pour la première fois à AERO Friedrichshafen ; tout le monde est le bienvenu ! Et pour les passionnés d'aviation, GAMA Europe participera pour la toute première fois à Oshkosh 2022. »
Cate Brancart fait rayonner GAMA en Europe, avec une joie de vivre et une passion incomparables. Allez Cate !
Éric Dauchy
