Werchter, le 31 décembre 2019. Le plus grand défi cette année sera une fois de plus de rédiger un texte d'introduction pertinent pour annoncer le bilan 2019. Cette année encore, les visiteurs intéressants n'ont pas manqué. Dans ce premier volet, nous vous proposons un aperçu des avions militaires et cargos intéressants aperçus dans les aéroports belges en 2019.
Kevin Cleynhens
Photos : Kevin Cleynhens / Giovanni Verbeeck / Guy Viselé
Outre les A319 et A340, la flotte de la Luftwaffe compte désormais un A321-231 15+04. Cet appareil, livré à la Luftwaffe fin septembre 2018, volait auparavant pour Lufthansa sous l'immatriculation D-AISE. (Photo : Kevin Cleynhens)
C'est toujours un spectacle magnifique, un Boeing E-4B « Avion de l'Apocalypse ». (Photo : Kevin Cleynhens)
L'US Air Force utilise ce C-32A, un Boeing 757-2G4 en service civil, pour transporter des militaires de haut rang et des dirigeants gouvernementaux. L'US Air Force exploite quatre de ces C-32A pour le transport de personnalités, dont celui-ci, numéro 99-0004. (Photo : Kevin Cleynhens)
Le gouvernement polonais est en bonne voie pour renouveler sa flotte VIP. Outre les Embraer E-jets, il dispose désormais d'un Gulfstream G550 et de ce magnifique Boeing 737-86X, immatriculé 0110. L'appareil arbore une livrée spéciale pour l'arrière, commémorant le 100e anniversaire du Grand Prix de Pologne.e Anniversaire de la Pologne. Détail amusant : la queue est différente des deux côtés. (Photo : Kevin Cleynhens)
L'A319 hongrois (605) est élégant et reste un atout majeur dans sa palette de couleurs militaires. (Photo Giovanni Verbeeck)
Le gouvernement hongrois renouvelle également sa flotte. Outre deux A319, il possède également ce Dassault 7X immatriculé 606. (Photo : Kevin Cleynhens)
Un Lockheed CC-130J, immatriculé 130615, a été photographié exceptionnellement sur la piste 25L de l'aéroport de Bruxelles. (Photo : Kevin Cleynhens)
Le Mirage 5BD BD09 sort régulièrement du hangar pour des séances photos. Les vieux hangars commencent à accuser le temps, et le Mirage sera bientôt transféré dans les nouveaux hangars près de Droneport. (Photo : Kevin Cleynhens)
Le fuselage du Lockheed C-130H CH10 est utilisé par les pompiers de l'aéroport de Bruxelles pour des exercices destructeurs. Il a été entièrement démoli et retiré le 6 janvier 2019. (Photo : Kevin Cleynhens)
Pour les vols court-courriers, la Royal Air Force Queen's Flight exploite cet Agusta A109E Power, immatriculé GZ100. (Photo : Kevin Cleynhens)
Un magnifique KC-130J KAF328 du gouvernement koweïtien profite du soleil belge sur la plateforme d'aviation générale de l'aéroport de Bruxelles. (Photo : Kevin Cleynhens)
De nombreux observateurs connaissent cette sensation : soleil – soleil – soleil et au bon moment pour cette belle côté sur…à peine un peu de soleil. C'est ce qui m'est arrivé avec ce Lockheed CC-130J de l'armée de l'air tunisienne, immatriculé à la fois civile (TS-MTL) et militaire (Z21122). (Photo : Kevin Cleynhens)
Cargaison
El Al a retiré tous ses Boeing 747 de la circulation cette année, y compris son seul avion cargo. J'ai pu photographier le 4X-ELF au décollage de l'aéroport de Liège au printemps. (Photo : Giovanni Verbeeck)
Le 747-4EVERF 4X-ICD vole pour la compagnie aérienne israélienne de fret depuis février 2019, arborant la livrée de base de Jade Cargo, compagnie disparue en 2012. (Photo Giovanni Verbeeck)
En 2019, l'aéroport de Bruxelles a accueilli Sichuan Airlines Cargo avec un vol bihebdomadaire entre Chengdu, en Chine, et Bruxelles. La compagnie exploite cet Airbus A330-243F B-308L. Cet appareil avait déjà été aperçu à l'aéroport de Bruxelles sous le nom d'A7-AFV de Qatar Airways Cargo. (Photo : Kevin Cleynhens)
En septembre 2018, DHL/EAT Leipzig a mis en service cet Airbus A330-243F D-ALMD. Cet appareil provenait d'Etihad Airways Cargo (A6-DCB), qui a vendu l'intégralité de sa flotte d'A330F en raison de livraisons de fret décevantes. (Photo : Kevin Cleynhens)
Les gros porteurs de la compagnie moldave Aerotranscargo sont régulièrement visibles à Liège. Le 747-412FSCD ER-BBJ est un modèle familier ; il a volé avec Singapore Airlines sous l'immatriculation 9V-SFG jusqu'en 2016. (Photo : Giovanni Verbeeck)
Ce BAe 146-300QT G-JOTE de British Aerospace, exploité par JOTA Cargo, est familier dans les aéroports belges. Il était auparavant exploité par TNT Airways sous l'immatriculation OO-TAE. (Photo : Kevin Cleynhens)
Après une carrière comme avion de transport de passagers chez American Trans Air (ATA) et China Southern, ce Boeing 737-83N atterrit pour la première fois à Liège en tant que Boeing Converted Freighter (BCF). L'appareil est exploité par West Atlantic pour le compte de FedEx. Avec une charge utile de 23,9 tonnes, le Boeing 737-800 (BCF) est parfaitement adapté au segment du fret express. (Photo : Kevin Cleynhens)
Ce 737-448(SF) LZ-CGR de CargoAir/DHL est un avion de longue date de l'aéroport de Bruxelles. Il a précédemment volé pour Sobelair sous l'immatriculation OO-SLW. (Photo : Kevin Cleynhens)
L'une des cibles de l'aéroport de Bruxelles en 2019 était cet A330-243F N330QT de Tampa Cargo. Le beau temps de février a immédiatement attiré de nombreux observateurs locaux et internationaux. (Photo : Kevin Cleynhens)
En 2019, les MD-11 se font de plus en plus rares, même dans le secteur du fret aérien. Le MD-11 N412SN de Western Global a été photographié en tête de piste de l'aéroport 22L à Liège. (Photo : Giovanni Verbeeck)
C'est agréable de pouvoir faire d'une pierre deux coups : le MD-11 N546JN a également été livré le 14 septembre après la repousser photographié à Liège. (Photo Giovanni Verbeeck)
La compagnie aérienne slovaque Air Cargo Global possède deux avions cargo 747-400 dans sa flotte, dont l'un, OM-ACG « Princesse Kristina », arbore de jolis autocollants sur son fuselage. (Photo : Giovanni Verbeeck)
Turkish Cargo a également déployé l'Airbus A330-243F sur ses vols au départ et à destination de Bruxelles. Cet avion cargo est arrivé de Londres Stansted dimanche matin, puis a décollé pour Istanbul. (Photo : Kevin Cleynhens)
Un véritable Antonov 124 à Liège. L'An-124 UR-82027 est équipé du nouveau identité d'entreprise Conçu par Antonov Design Bureau, il a été photographié à une focale de 50 mm lors de l'atterrissage sur 04R. (Photo Giovanni Verbeeck)
