Ostende, 10
Octobre 2019. Pas moins de 350 participants, clients, autorités locales et
Des personnalités du monde de l'aviation ont assisté à l'inauguration officielle de
Le tout nouveau terminal d'aviation d'affaires de Belgique. Inauguré en octobre 2017.
par Jef de Kinder, Centre d'aviation de la mer du Nord (NSAC) (www.nsac.aero souhaite développer le secteur de l'aviation d'affaires
depuis l'aéroport côtier, qui dessert non seulement Ostende et le littoral de
La mer du Nord, mais aussi Bruges et Gand, à moins d'une heure de l'aéroport.
Jef de Kinder
est une personnalité bien connue dans le monde de l'aviation. Après une carrière dans
pilote militaire dans l'armée de l'air belge (de 1980 à 1997), son expérience avec
Le 40e escadron de Koksijde l'inspire. De retour à la vie civile, il est l'un des
Fondateurs de North Sea Helicopter Flanders (NHV), où il prendra la direction
Officier et chef de projet, ainsi que pilote, instructeur et examinateur. Entrepreneur
Au fond, il crée ou investit dans diverses entreprises dans des domaines tels que :
variées que les applications informatiques et la fourniture de services
spécialisé. Mais le grand projet est
nsak.
l'aviation
D'Affaires représente un peu plus de 5 % des mouvements à l'aéroport d'Ostende-Bruges.
Mais le dernier ne l'avait pas fait
une infrastructure dédiée à ce type de clients, qui nécessite
des installations adaptées à la discrétion et à la rapidité de livraison de
Services fournis par Business Aviation Terminals. La communauté
Exploitation de l'aéroport (Lem Oostende Brugge Airport NV), et
Le PDG Marcel Buelens, en particulier, accueille l'idée avec un enthousiasme débordant.
de Jef de Kinder pour construire et développer un tout nouveau terminal pour
l'aviation d'affaires et l'aviation privée, qui offrent toutes deux
Manutention spécifique, options de hangar et maintenance.
Cette dernière opération a été réalisée en collaboration avec l'atelier agréé Gill Aviation.
Bijna 4
Des millions d'euros sont investis dans ce projet. La société a été fondée en octobre.
En 2017, il repère rapidement une zone sur le terrain côtier de l'aéroport : l'aire de stationnement des avions.
3 et la grange H5, située le long de la Nieuwpoortsesteenweg, près du site de
Le premier aéroport d'Ostende constitue la base du projet. Outre la rénovation de
En plus du hangar H5 existant, le NSAC a construit un deuxième hangar d'une surface de 1 600 pieds carrés.
M2 (pouvant accueillir jusqu'à huit avions ou hélicoptères) et un terminal
Passagers de 857 m² offrant tous les services requis par cette clientèle
Plus précisément, un bail à long terme et un accord de concession pour une période donnée.
Quarante ans d'existence s'achèvent avec la société d'exploitation de l'aéroport.
Le premier
Pierre est mis à l'eau en grande pompe en septembre 2018 (voir Hangar Flying).
octobre 2018), et les nouvelles installations deviendront opérationnelles dès que possible
Fin mai 2019. L'inauguration officielle, le 10 octobre 2019, a permis de
Il convient de souligner les mérites de cette réalisation. L'ancienne grange H5 a été entièrement rénovée.
Rénové, il dispose d'une superficie de 3.000 2 m², pouvant accueillir jusqu'à 16 avions.
ou des hélicoptères, ainsi que le nouveau hangar et le terminal d'aviation d'affaires.
accueillent déjà leurs premiers utilisateurs.
Parmi les
Arguments pour attirer les opérateurs à Ostende, NSAC rappelle que
L'aéroport est ouvert 24h/24 et 7j/7 et dispose d'un très
une longue voie (3 200 m) avec des voies disponibles dans les deux sens, qui
Assure un fonctionnement continu et ce, quelles que soient les conditions météorologiques.
Erik Vermeersch,
Le jeune PDG de NSAC pense qu'ils peuvent générer un trafic supplémentaire et
Attirer des avions de plus gros tonnage grâce à la combinaison de capacités
Les opérations aéroportuaires d'une part, et l'existence du nouveau
Les installations de la NSAC, en revanche. Il estime le potentiel immédiat à environ
1 500 mouvements annuels.
Marcel Buelens ajoute que l'aviation d'affaires constitue le troisième volet du plan de développement de l'aéroport (avec le trafic passagers et les activités de fret, de logistique et de distribution liées au commerce électronique). Les contrôles de police et de douane peuvent désormais être effectués au terminal NSAC sans avoir à les transférer au terminal principal.
Terminal
Fournit tous les services d'assistance requis par l'aviation d'affaires : réception à
Arrivée et départ, assistance pour les formalités douanières et policières
qui sont réalisées sur place : Salon des pilotes, Service de restauration, Réservations
hôtels, restaurants, voitures et même vélos, locations d'avions et
des hélicoptères.
Premier étage
Des espaces de bureaux et une salle de réunion (avec toutes les options)
La vidéoconférence sera mise à la disposition des clients et autres
compagnies aériennes. Le salon VIP adjacent et le bar donnant sur
Terminez ce niveau. Le deuxième
L'étage comprend trois chambres pour l'équipage et un cabinet médical.
Offre la possibilité de réaliser des examens médicaux pilotes sur place. Le NSAC est en effet agréé comme centre.
Médecine aéronautique pour la délivrance des certificats médicaux pour les deux
Pilote privé, puis professionnel et pilote de ligne.
fort de ceci
Bien accueillie par les clients, NSAC souhaite être la première
Apprenez à mieux connaître les opérateurs d'aviation d'affaires et développez votre trafic.
Mais le duo Kinder-Vermeersch a déjà d'autres projets.
Idées de développement que Hangar Flying avait déjà évoquées en octobre 2018 :
Plusieurs contacts sont en cours pour créer une infrastructure à Ostende
dédié aux drones. Mais c'est une autre histoire que nous suivrons.
Entendu avec intérêt.
Texte et photos : Guy Visélé
