En décembre, une délégation libyenne a visité les institutions européennes. L'appareil phare de la visite était cet Airbus A330-202 5A-LAT de Libyan Airlines. (Photo : Kevin Cleynhens)
Impression 2018 (partie 2) – civil
Werchter, le 31 décembre 2018. Réunir des images captivantes pour résumer l'année d'observation est un jeu d'enfant cette année encore. Le choix est vaste ; nous avons eu l'embarras du choix ! Le plus difficile sera encore une fois d'écrire un paragraphe d'introduction pertinent pour accompagner les images. Mais, vu sous cet angle, c'est une fois de plus résolu !
2018 a été l'année des premiers MAX, des Sukhoi SuperJets (qui ont toutefois eu une courte durée de vie) et des VIP en visite à l'aéroport de Bruxelles grâce à plusieurs grandes réunions de consultation internationale au sein des institutions européennes.
Découvrez la deuxième partie des photos que Giovanni, Guy et Kevin ont rassemblées pour vous ! Nous vous présentons ici quelques-uns des visiteurs civils les plus intéressants.
Kevin Cleynhens
Le 5T-CLJ de Mauritania Airlines a fait ses débuts à l'aéroport de Bruxelles le 22 février. L'appareil a été utilisé pour un vol gouvernemental. La compagnie aérienne est fière de son premier 737-8MAX, qui est d'ailleurs le premier MAX. basé sur le continent africain. (Photo Giovanni Verbeeck)
Hifly Malta est spécialisé dans la location d'avions, d'équipage, de maintenance et d'assurance (ACMI) – contrats dits « avec équipage » – destinés aux compagnies aériennes confrontées à des contraintes de capacité à court ou à long terme. Location avec équipage, location sans équipage ? La location sans équipage consiste à louer uniquement l'avion, hors équipage, maintenance, assurance et même carburant. Les appareils sont généralement exploités en 50 nuances de blanc. Heureusement pour les observateurs, cet A340-313 9H-JAI était orné d'un logo « Estelar » accrocheur. (Photo : Kevin Cleynhens)
Durant la saison estivale, la compagnie maltaise Maleth Aero a effectué plusieurs vols charters au départ de l'aéroport de Bruxelles. Un 737-700 (BBJ) et ce 737-548 étaient tous deux équipés de winglets a été déployé sur les vols. (Photo Giovanni Verbeeck)
Le Boeing 737-484 9H-MPW d'Air Horizont a été aperçu à l'aéroport de Bruxelles effectuant un vol charter. (Photo : Kevin Cleynhens)
Qatar Airways au Cet A350-900, propriété du groupe sud-américain LATAM, est pour l'instant rarement aperçu à l'aéroport de Bruxelles. Le 25 février, tout s'est mis en place et l'A7-AMB a pu être photographié sous un soleil hivernal. (Photo : Giovanni Verbeeck)
Le Boeing 737-8BK de Jetairfly (OO-JAA) revient du Canada après sa location hivernale à Sunwing Airlines sous le nom de C-FUAA. (Photo : Kevin Cleynhens)
Une photo ensoleillée d'un ancien A330-300 d'Air Canada (C-GFAF) arborant sa nouvelle palette de couleurs élégante. (Photo : Giovanni Verbeeck)
Guy a photographié ce Boeing 737-86N CN-RGH arborant les autocollants spéciaux « Ailes de l'art africain (Mboko Lagriffe) ». (Photo Guy Visele)
Le 777-212ER d'EuroAtlantic a été autorisé à remplacer TUI fly en février. L'appareil transporte Essentiel Med View Colors – Une relique d'un passé location - et a été repeint peu de temps après la prise de la photo aux couleurs de la nouvelle entreprise portugaise. (Photo Giovanni Verbeeck)
C'est devenu une tradition : les vols de remplacement annuels du groupe TUI. Le 737-8K2 d'EuroAtlantic a fait escale à l'aéroport de Bruxelles au début de la saison estivale, mais a ensuite principalement été aperçu à Amsterdam. (Photo : Giovanni Verbeeck)
Le mois de mai 2018 s'est terminé à l'aéroport de Bruxelles avec ce magnifique (et rare en Europe) Boeing 737-7HB D2-EWS de la compagnie angolaise SonAir. SonAir figure sur la liste noire de l'UE depuis plus de dix ans. Puisqu'il s'agissait d'un vol gouvernemental, la restriction ne s'applique pas. (Photo : Kevin Cleynhens)
Cet A330-343 D-AIKJ a volé avec Lufthansa jusqu'en septembre 2018. Depuis octobre, il est exploité par Brussels Airlines sous l'immatriculation OO-SFJ pour Eurowings. (Photo : Guy Viselé)
Un A320-271N D-AINL a été livré à Lufthansa le 17 août. (Photo : Kevin Cleynhens)
En 2018, Croatia Airlines a loué plusieurs Bombardier CRJ-1000 à la compagnie espagnole Air Nostrum. (Photo : Kevin Cleynhens)
Guy Viselé a photographié cet ATR 42-600 EI-FMJ de Stobart Air aux couleurs de Flybe à Anvers. (Photo : Guy Viselé)
Tout neuf sorti de l'usine Sukhoi… Malheureusement, l'histoire de Sukhoi n'a pas duré longtemps pour Brussels Airlines. Début janvier 2019, Brussels Airlines a mis fin à son contrat avec la compagnie irlandaise CityJet en raison du manque de fiabilité technique des SuperJets. (Photo Kevin Cleynhens)
Qeshm Air, toujours l'une des compagnies aériennes les plus exotiques de l'aéroport de Bruxelles, a remplacé son A319 EP-SAS, jusqu'alors terne, par cet A320 EP-FQR en février. Ce petit autobus a depuis été retiré du service. Comme l'année dernière, nous attendons toujours avec impatience un A300-600 iranien… (Photo Giovanni Verbeeck)
Le CRJ-900 ES-ACM de Nordica est l'ancien OY-KFA de Scandinavian Airlines, présenté ici sans nom. L'appareil a été repéré plus tard avec Scandinavian-titres. (Photo Rudi Verbeeck)
Guy Viselé a photographié cet Embraer 175LR EW-512PO de Belavia lors de son atterrissage à Charleroi, sous un beau temps estival belge. (Photo Guy Viselé)
L'A330-202 F-HLVL a décollé de Toulouse pour l'aéroport de Bruxelles afin d'y installer des équipements de communication. (Photo : Kevin Cleynhens)
Au printemps, Jetairfly a utilisé cet A330-243 G-VYGM d'AirTanker. En 2019, l'appareil devait être livré à la Royal Air Force (ZZ342) comme avion ravitailleur et de transport (MRTT, Multi Role Tanker Transport). (Photo : Kevin Cleynhens)
L'Embraer EMB-120ER Brasilia HA-FAI de Budapest Aircraft Services attend sur le tarmac de Bruxelles. (Photo : Kevin Cleynhens)
Le Boeing 767-304ER I-AIGG de la compagnie aérienne italienne Meridiana (Air Italy) est prêt à décoller sur la voie de circulation T. (Photo Kevin Cleynhens)
Kevin Cleynhens
Il est passionné par l'aviation en général. Il s'intéresse particulièrement à l'aviation civile et d'affaires. Il est également passionné par les avions anciens. Il consacre une grande partie de son temps à la photographie aéronautique. Il collectionne également les fiches de sécurité depuis des années, dont il est fier de posséder 10 000 exemplaires.
