Les nouveaux titulaires de brevets saluent les autorités et les assistants avant la remise de leurs ailes.
Beauvechain, le 19 septembre 2018. La base a célébré, comme chaque année, la remise solennelle des ailes aux huit nouveaux pilotes issus de l'école de pilotage. Le colonel aviateur Patrick Goosens, commandant du Centre de compétences aériennes, et le général de corps d'armée Frederik Vansina, commandant de la composante aérienne, ont présidé la cérémonie.
Un profil très particulier
La promotion au sein de laquelle les huit nouveaux pilotes ont terminé leur formation comprend six avions de chasse et deux hélicoptères… il n’y a donc pas de nouveaux pilotes de transport pour 2018.
Par ailleurs, parmi les futurs pilotes de chasse figuraient deux jeunes Français formés dans le cadre du stage franco-belge « Ajets » et qui effectueront leur conversion opérationnelle au sein de l’Armée de l’air. Ils seront ainsi les derniers jeunes pilotes à bénéficier de cette filière, qui sera officiellement dissoute lors d’une cérémonie à Cazaux le 11 octobre 2018, après quatorze années de bons et loyaux services.
Parmi les nouveaux pilotes intégrant la composante aérienne belge, un autre a suivi une formation aux États-Unis dans le cadre du programme EnjJPT (Euro-OTAN Joint Pilot Training), qui constituera désormais la nouvelle formation des pilotes de chasse belges. La formation des pilotes de transport et d'hélicoptères franco-belges devrait être maintenue jusqu'à nouvel ordre.
Inhabituel
Cette promotion de nouveaux brevets n'avait pas de parrain, comme c'est l'usage, car les titulaires de brevets promus par l'Académie royale militaire en avaient déjà reçu un. Par conséquent, le choix d'un parrain ne concerne que les travailleurs humanitaires, qui ne sont pas représentés dans cette promotion.
un chef de file dans la promotion d'une taille inhabituelle
Fait inhabituel, le responsable de la promotion n'était ni un jeune élève breveté de l'Académie royale militaire, ni une figure marquante parmi les élèves pilotes, mais un commandant de bord moustachu, fort d'une carrière de dix ans comme pilote de transport militaire. Il souhaitait se reconvertir et devenir pilote de chasse. Après avoir réussi sa formation, il obtint son brevet, mais pas de nouvelles ailes, celles-ci faisant doublon avec celles qu'il possédait déjà depuis une bonne décennie… Courageux, rien n'est impossible !
Une asphalte remplie de magnifiques avions
Lors de chaque cérémonie de passation de pouvoir, le tarmac où elle se déroule présente des répliques des avions et hélicoptères que les jeunes diplômés piloteront prochainement. La présentation de cette année était particulièrement intéressante. En effet, les commémorations et anniversaires des unités et des forces aériennes ont donné lieu à de nombreuses décorations spéciales, il faut le dire, très réussies.
Tout d'abord, l'AlphaJet AT24 orné du bâton (BBT), emblème du 11e Escadron, qui célèbre son centenaire et la fin du programme AlphaJet. Il sera livré le 11 octobre 2018, date du retrait du service des AlphaJet belges. Le F-16AM, présent comme à son habitude lors des Journées de réduction d'effectifs de l'escadre, était cette année le démonstrateur officiel de l'armée de l'air pour la campagne « Faucon Noir », et sa livrée est particulièrement réussie.
La grande vedette était sans aucun doute le C-130H Hercules immatriculé CH10 du 20e escadron, qui a démontré la raison de ses 45 ans de service lors du 70e anniversaire de la 15e escadre, probablement en hommage au nouveau chasseur et ancien pilote de transport.
Pour être complet, il convient de noter la présence du Siai-Marchetti SF260D (ST-43), du NH90 TTH (RN08), de l'Embraer Xingu français (064/YY), de l'Agusta A109 (H44), de l'Eurocopter Colibri français (F-HBYJ/1646) et des Super Cubs (LB-03) et Grob Twin Astir (PL85/O-YTC) chez lesquels prennent racine les rêves de voler…
La cérémonie s'est terminée par un défilé aérien ouvert par trois AlphaJets menés par l'AT17 avec deux avions français en ailiers, un groupe composé de deux F-16BM et deux F-16AM, les quatre Siai-Marchetti SF260M de la patrouille des Diables Rouges et deux Agusta A109, dont un en configuration d'évacuation médicale.
En résumé, une excellente cérémonie d'accueil pour les nouveaux pilotes au sein de la Grande Fraternité des Ailes.
Voici les huit jeunes hommes brevetés, posant avec une fierté légitime, car ils sont des membres sacrés de la grande confrérie des pilotes.
Ils n'ont pas failli à la tradition du rituel du lancer de képi.
L'AlphaJet AT24 a été spécialement décoré pour le centenaire du 11e escadron, dont l'emblème est le bâton.
Passage des Alphajet belge et français pour accueillir les nouveaux pilotes.
Le secteur franco-belge de la formation des pilotes d'hélicoptères débute à Dax, où l'Aviation légère de l'Armée de terre (ALAT) sous-traite la formation initiale à la société privée Hélidax, qui utilise à cet effet une flotte d'Eurocopter Colibri. La livrée écarlate.
Le C-130H immatriculé CH10, décoré pour le double anniversaire du 70e anniversaire de la 15e Escadre et des 45 ans de service du C-130H, avait fait le voyage jusqu'à Beauvechain pour rendre hommage à l'un de leurs anciens chasseurs et qui a reçu son brevet lors de cette cérémonie.
Enfin, le même jour dans l'après-midi, le CH10 est présenté en finale courte sur le quai 25 de Zaventem pour rentrer à la maison.
Jean-Pierre Decock
Brevet B de vol à voile en 1958. Pilote d'avion privé en 1970. Totalise 600 heures de vol dont 70 d'acro. Un œil droit insuffisant même pour une carrière en vol. (Co-)Auteur et traducteur de 41 ouvrages d'aviation publiés en 4 langues depuis 1978. Compétences : histoire, technique et pilotage (aviation civile, militaire ou sportive).
