Liège, le 14 avril 2015. Agusta Aerospace Services, implantée à l'aéroport de Liège depuis 1992, est une filiale d'AgustaWestland, société du groupe Finnmecanica, spécialisée dans le soutien des différents types d'hélicoptères du groupe, notamment la maintenance, la fourniture de pièces et de consommables, ainsi que les réparations et les révisions (R&O) des composants dynamiques.
 | Vue aérienne des installations d'Agusta Aerospace Services à l'aéroport de Liège. (Photo : AgustaWestland) |
L'histoire commence en 1976 avec la création d'Agusta International à Bruxelles, dont l'objectif principal était de développer les ventes européennes du constructeur. La commande de 46 Agusta A109BA Hirundo par les Forces armées belges en 1988 s'accompagnait d'une compensation, initialement sous la forme d'un entrepôt européen de pièces détachées. D'abord situé Leuvensesteenweg à Zaventem, cet entrepôt fut complété en 1994 par une succursale à Zaventem. Depuis, les installations de Zaventem ont déménagé dans un nouveau site, inauguré en septembre 2013, spécialisé dans les services de réparation et de révision (R&R) des composants dynamiques AgustaWestland, complétant ainsi avantageusement les activités du site de Liège.
 | Rupert Dix, directeur général d'Agusta Aerospace Services, devant un AgustaWestland AW109E Power, immatriculé OO-DIX, en attente de livraison à son nouveau propriétaire. (Photo : Kevin Cleynhens) |
Agusta Aerospace Services joue un rôle essentiel au sein du réseau de centres de services du constructeur d'hélicoptères AgustaWestland. Son directeur général, Rupert Dix, travaille chez AgustaWestland depuis 20 ans et est arrivé en Belgique en 2012 avec pour objectif de développer les activités et l'emploi. Alors que l'entreprise employait 37 personnes en 2012, son effectif actuel compte près de 50 employés, auxquels s'ajoutent une quinzaine de sous-traitants permanents. Une attention particulière est portée à la qualité du recrutement, grâce à un partenariat dynamique avec les écoles techniques et les universités belges, notamment par le biais de visites d'entreprise et de stages pour les étudiants.
 | Une magnifique AgustaWestland AW109E Power appartenant à un client russe. (Photo : Kevin Cleynhens) |
Agusta Aerospace Services (AAS), filiale du groupe AgustaWestland, bénéficie du soutien technique du constructeur italo-britannique d'hélicoptères, présent à l'international et proposant une gamme complète d'appareils répondant aux besoins des opérateurs militaires et civils. AAS collabore étroitement avec ses clients afin de mieux appréhender l'évolution de leurs besoins et exigences opérationnelles. L'entreprise s'efforce de fournir un service d'excellence, notamment en minimisant les temps d'immobilisation et en respectant les normes de sécurité les plus strictes. Les hélicoptères AgustaWestland opèrent dans des conditions d'utilisation extrêmement exigeantes, et leur fiabilité et leur robustesse dépendent en partie de la qualité de leur maintenance.
 | Un AW139 d'un opérateur russe sur l'héliport AAS de l'aéroport de Liège. (Photo : AgustaWestland) |
La production actuelle d'AgustaWestland comprend le monomoteur AW119Kx, le bimoteur AW109 dans ses différentes versions (Power, LUH, Grand et GrandNew), la famille AgustaWestland AW-139/AW169/AW189, le Super Lynx, les AW159, AW149 et l'AW101, initialement connu sous le nom d'EH101, ainsi que les hélicoptères militaires AW129 et ICH-47F et l'aéronef à rotors basculants AW609. Le groupe AgustaWestland emploie près de 13 000 personnes dans le monde et, outre ses usines italiennes, britanniques et américaines, il possède depuis 2010 la société polonaise PZL-Swidnik (dont 40 % de l'activité concerne les structures aéronautiques pour différents constructeurs), qui produit les hélicoptères SW-4 et Sokol.
Entretien
Le centre de service AAS prend en charge une large gamme de modèles actuellement proposés par AgustaWestland, ainsi que des modèles plus anciens toujours en service, tels que les Agusta-Bell 206/212 et 412. Concernant les activités de maintenance, le site de Liège, doté d'un hangar et d'un atelier de 2 2.500 m², dispose d'un héliport privé, lui-même situé dans un aéroport international. L'atelier propose des services de maintenance courante et non courante, des réparations structurelles sur site, un banc d'essai avionique et de diagnostic, ainsi qu'une cabine de peinture. Il est équipé d'un outillage complet et d'un stock important de pièces détachées et de consommables.
 | Une AgustaWestland AW139 de la police chypriote lors d'un contrôle à Liège. (Photo : Kevin Cleynhens) |
Outre la possibilité de recourir aux services de son centre de maintenance de Liège, AAS propose également à ses clients une organisation d'intervention sur site très mobile, déployable partout dans le monde. Travailler au plus près du client favorise une relation encore plus étroite et garantit une transmission efficace des dernières connaissances techniques et des meilleures pratiques du constructeur.
 | Un technicien travaille sur la tête de rotor principale d'un AW139. (Photo : Kevin Cleynhens) |
Les services de maintenance sont assurés par une équipe qualifiée de techniciens motivés et expérimentés dans les domaines des structures, de la mécanique et de l'avionique. Ils sont appuyés par un service de liaison client et de planification, un bureau d'études techniques pour la documentation, une équipe de rédaction des propositions et un service de gestion logistique. AAS est certifiée EASA Part 145 depuis 1996 (homologuée par la DGTA belge sous le numéro BE.145.22), ainsi que certifiée FAA I9AY618Y depuis 2007 et possède des certifications nationales spécifiques, notamment russes et ukrainiennes.
Ces certifications comprennent l'approbation pour effectuer les activités de maintenance suivantes : structures (C20), batteries (C5) et sur les types d'hélicoptères suivants : AW119, A/AW109, AB/AW139, B/AB206, B/AB212 et B/AB412.
 | Lors d'une révision générale, un AW139 des garde-frontières estoniens. (Photo : Kevin Cleynhens) |
AAS est le centre de support d'AgustaWestland pour l'Europe, et son activité s'étend désormais à certaines régions d'Afrique, du Moyen-Orient et de Russie. Sa clientèle est composée à 80 % de particuliers et à 20 % d'organismes gouvernementaux.
Des Pièces de Rechange
À l'origine, le site de Liège était exclusivement un entrepôt de pièces détachées. La livraison de pièces demeure l'un des piliers de l'entreprise. Membre du réseau « AgustaWestland Global Spares », AAS dispose d'un stock impressionnant de plus de 40 000 références et propose un service AOG (avion immobilisé au sol) 24h/24 et 7j/7. La situation idéale d'AAS à l'aéroport de Liège (ouvert 24h/24 et 7j/7), l'un des plus importants centres logistiques d'Europe, avec ses services douaniers et ses nombreuses liaisons de fret à travers le monde (notamment le hub TNT), permet une expédition ultra-rapide des pièces commandées en urgence.
 | L'impressionnant stock de pièces détachées d'AAS à Liège. (Photo : Kevin Cleynhens) |
La clientèle d'AgustaWestland est répartie entre ses différents centres de service européens et de nombreux opérateurs commerciaux et gouvernementaux grâce à des livraisons directes. AAS gère également les garanties et propose des services spécifiques, tels que des programmes d'échange et de location de pièces, ainsi qu'une assistance pour des programmes comme le COMP (Programme de révision complète et de maintenance).
 | Inauguration officielle des nouveaux locaux d'Agusta Aerospace Services à Zaventem, le 19 septembre 2013. De gauche à droite : John Ponsonby, vice-président senior du support client et de la formation chez AgustaWestland ; Francis Vermeiren, maire de Zaventem ; Daniele Romiti, PDG d'AgustaWestland ; et Rupert Dix, directeur général d'Agusta Aerospace Services. (Photo : AgustaWestland) |
Réparation et révision de composants dynamiques (R&O)
La maintenance et la réparation des hélicoptères nécessitent également la capacité d'effectuer des révisions générales, non seulement des appareils eux-mêmes, mais aussi de leurs composants dynamiques. Les nouvelles installations d'AAS, inaugurées à Zaventem en septembre 2013, sont principalement équipées pour effectuer les réparations et les révisions des carters de transmission principaux (MGB), des transmissions à 90° et des carters de transmission du rotor de queue (TGB), ainsi que des têtes de rotor principal et des moyeux de rotor de queue, et d'autres composants. Fonctionnellement organisé comme une chaîne de montage, l'atelier est divisé selon le parcours logique des composants à réviser.
 | Le tout nouvel atelier d'Agusta Aerospace Services à Zaventem a ouvert ses portes en septembre 2013. (Photo : Guy Viselé) |
Les installations d'AAS à Zaventem permettent la réalisation de contrôles non destructifs (CND), par ressuage fluorescent (FPI) et/ou magnétoscopie (MPI). Une salle de métrologie et une cabine de peinture sont également disponibles. Un nouveau banc d'essai multifonctionnel pour les carters de transmission de tous les modèles A109/AW109 viendra prochainement compléter les deux unités existantes. La capacité annuelle actuelle de R&D de l'unité de Zaventem est d'environ 25 MGB et 25 TGB. Le site de Zaventem dispose de son propre stock de pièces détachées, ce qui lui permet d'anticiper les interventions planifiées et imprévues. Il bénéficie ainsi d'une excellente réactivité aux besoins des opérateurs tout en soutenant les activités de maintenance de la base de Liège.
 | Banc d'essai pour les armoires de transmission principales (MGB) à l'AAS-Zaventem. (Photo : Guy Viselé) |
Ces certifications comprennent l'approbation pour effectuer la réparation et la révision des composants dynamiques sur les types d'hélicoptères suivants : A/AW109, AB204/205/206, AB212 et 412 et rotors (C10), transmission (C11), CND (essais non destructifs) (D1).
l'avenir
En 2014, Agusta Aerospace Services a réalisé un chiffre d'affaires de 25 millions d'euros, réparti à parts égales entre les services et les équipements. Les activités de services ont doublé ces deux dernières années, et l'ambition d'AAS est de poursuivre cette croissance et d'atteindre l'objectif de quadrupler ses activités de réparation, de révision et de maintenance de composants dynamiques d'ici cinq ans (par rapport à 2012).
 | AAS effectue la révision générale avant livraison des avions Agusta-Bell AB212 vendus par la Force aérienne royale néerlandaise au Pérou. (Photo : Kevin Cleynhens) |
Pour poursuivre sur cette lancée, AAS est attentive à l'évolution des besoins de ses clients et s'efforce d'améliorer la réactivité de l'organisation. L'excellence du service est primordiale. Des initiatives sont mises en œuvre pour développer une maintenance allégée afin de réduire les temps d'arrêt. Cette philosophie de maintenance vise à optimiser la gestion des différentes phases du processus de révision (planification, ordonnancement, séquencement des fiches de travail). La direction accorde une grande importance au facteur humain et investit dans le développement professionnel et la formation de ses collaborateurs. La standardisation de cette philosophie de maintenance au sein du groupe AgustaWestland et de ses filiales à l'international est également en cours.
 | Philippe Lauwers et Kimon Klouvatos autour d'une armoire principale de transmission dans l'atelier de Zaventem. (photo : Guy Viselé) |
L'un des objectifs permanents est de faire d'AAS le centre de service au sein du groupe AgustaWestland pour toutes les activités de réparation et de révision des carters de transmission pour tous les modèles AgustaWestland de la famille A/AW109.
 | Le bâtiment administratif d'Agusta Aerospace Services est situé à proximité des ateliers et du hangar à Liège. (Photo : Kevin Cleynhens) |
AAS est un parfait exemple de PME de haute technologie à succès : son expertise est unique en Belgique. Ses principaux défis seront de répondre efficacement à la croissance tout en maintenant et en améliorant la qualité. Cela implique de recruter les personnes possédant les compétences et les talents requis. Pour ce faire, l’entreprise mène une politique d’ouverture à l’enseignement supérieur, en organisant des visites et des stages étudiants. Bien que de taille moyenne, elle propose régulièrement des offres d’emploi dans le secteur des hautes technologies, en phase avec ses perspectives de croissance, sur ses sites de Liège et de Zaventem.
 | Henry Vandenabeele, technicien de maintenance (mécanicien) chez AAS à Liège. Remarquez le petit point sur le côté droit de l'hélicoptère qui permet au pilote de vérifier les conditions de givrage. Tant que la zone noire reste visible, il n'y a pas de givre et donc pas de danger. Cependant, dès qu'elle atteint la zone jaune, le pilote doit tenter de sortir de la zone de givrage et effectuer un atterrissage d'urgence si elle atteint la zone rouge. (Photo : Kevin Cleynhens) |
Texte : Guy Viselé
Photos : Kevin Cleynhens, Guy Viselé et AgustaWestland
