Wevelgem, le 17 janvier 2015. Alors que l'aéroport international de Courtrai-Wevelgem s'apprête à vivre ce qui pourrait bien être les années les plus importantes de son histoire, certains usagers et supporters de l'aéroport ont exprimé leur Communauté aéroportuaire Leur premier événement public a été une réception gratuite du Nouvel An au terminal de l'aéroport. Nous y sommes allés pour découvrir les ambitieux projets d'avenir de l'aéroport.
Il est rare de voir des groupes « pro » se former pour un aéroport. Mais à l'aéroport de Wevelgem, l'idée est venue de quelques usagers et passionnés d'aviation de créer une organisation faîtière. « Nous souhaitons avant tout que les personnes présentes sur et autour de l'aéroport apprennent à mieux se connaître », explique Guido Bouckaert, auteur invité de Hangar Flying et l'un des initiateurs de l'initiative. « Rassembler les usagers de l'aéroport est toujours une bonne idée. Actuellement, beaucoup agissent chacun de leur côté, sans se connaître. Nous souhaitons favoriser un sentiment de communauté au sein de l'aéroport. »
 | Les initiateurs du nouveau Communauté aéroportuaire De gauche à droite : Steven Lambert (Lambert Aircraft), Ignace Ryssaert (Royal Zoute Aviation Club), Thierry Verschelde (Pompiers de l'aéroport), Ann D'Aubioul (FIA), Scott Menten (Propeller) et Guido Bouckaert (Aeroscript). |
 | Lambert Aircraft a offert une belle décoration au hall d'entrée en faisant rouler l'un de leurs avions. |
Notre communauté est également un moyen idéal pour les passionnés d'aéroport de s'impliquer. Nous invitons régulièrement des intervenants, par exemple. Nous accueillerons bientôt un pilote d'essai belge en activité chez Pilatus.
En même temps le son
La Société flamande d'aviation (FAS), dont le musée de l'aviation se trouve dans l'ancien bunker sous la tour de contrôle, fêtera bientôt ses 25 ans. La communauté EBKT participera également à ces festivités. Nous serons naturellement ravis de participer à l'organisation des 100 ans de l'aérodrome de Wevelgem en 2017.
 | La réception du Nouvel An a été l'occasion idéale pour les passionnés d'aviation et les usagers de l'aéroport de discuter de l'année écoulée, notamment de l'arrivée de nombreux dirigeants gouvernementaux, culminant avec la visite du président américain Obama. |
La réception du Nouvel An a été un franc succès. Des dizaines de supporters, de clubs et d'entreprises étaient présents. « Alors que les années précédentes, les entreprises et les clubs organisaient leurs propres réceptions, cette fois, nous avons réussi à réunir un grand nombre d'entreprises et de clubs basés à l'aéroport pour célébrer simultanément », s'est réjoui Guido. Lors de la réception, cinq baptêmes de l'air en hélicoptère ou en avion ont également été tirés au sort parmi les participants.
Centenaire
Mais l'événement le plus marquant de la réception fut peut-être la présentation de Filip Daem, président de l'aéroport intercommunal de Flandre-Occidentale de Wevelgem (WIV). Il était là pour expliquer l'avenir de l'aéroport : « L'aéroport est peut-être une vieille dame qui fêtera bientôt son centenaire, mais il est plus vital que jamais. La structure de l'aéroport évoluera, passant d'une intercommunale à une société anonyme. Mais nous sommes confrontés à un défi de taille : nous avons dix ans pour combler notre retard sur les aéroports d'Anvers et d'Ostende. Ce n'est pas un délai excessif, car il reste beaucoup à faire. »
 | La réception dans le terminal rénové de l'aéroport a été un franc succès. De nombreuses entreprises et associations implantées à l'aéroport ont pu célébrer 2015 simultanément. |
De plus, le WIV sera bientôt dissous. « L'intercommunale cessera bientôt d'exister. De nombreuses communes membres s'en réjouiront. Jusqu'à présent, elles devaient apporter une contribution financière à un aéroport dans lequel elles n'étaient que peu impliquées. Au lieu d'une intercommunale, une société anonyme sera créée. Cette société anonyme est en cours de constitution et sera gérée par trois actionnaires : la province, la Flandre et l'intercommunale Leiedal. Huit administrateurs seront ensuite nommés. Grâce à un nombre réduit d'actionnaires et d'administrateurs, les opérations devraient être plus efficaces. »
 | Quiconque laissait son nom dans l’urne à l’entrée avait la chance de gagner un baptême de l’air. |
Nouvelle tour
Efficace ou non, le financement nécessaire à la mise en œuvre de tous les plans est bien sûr indispensable. « L'aéroport de Courtrai-Wevelgem possède l'une des meilleures pistes d'Europe occidentale si l'on compare tous les acteurs de notre niveau », explique Filip Daem. « Mais le reste de l'infrastructure pourrait être nettement amélioré. C'est pourquoi une nouvelle voie de circulation est nécessaire et le tablier doit être rénové. Une nouvelle caserne de pompiers et une nouvelle tour de contrôle font également partie de cette rénovation. L'ensemble des travaux nécessaires représente environ 10 millions d'euros. Ce budget est assuré ; la province et la Flandre se sont engagées. sécurité En outre, un budget de 1,25 million d’euros par an est prévu.
 | Filip Daem, président de l'aéroport intercommunal de Flandre occidentale de Wevelgem (WIV), est venu à la réception pour expliquer l'avenir de l'aéroport de Wevelgem. |
En contrepartie, Leiedal et la province, en tant que propriétaires, transféreront le terrain de l'aéroport à la Flandre. « Le 29 décembre dernier, la moitié de la transaction était déjà finalisée. La transaction sera finalisée d'ici fin juin. Nous aimerions accélérer le processus, mais cela implique beaucoup de travail administratif et prend du temps. »
Le côté nord de « l'aéroport » devient côté piste
La Flandre pourra bientôt se revendiquer comme seule propriétaire de l'aéroport. La région verra également prochainement l'aéroport considérablement agrandi : « La voie publique côté nord de l'aéroport était et reste un problème majeur : outre les piétons, les cyclistes et les voitures, on y voit également de nombreux avions et hélicoptères. Ils doivent emprunter cette voie publique pour accéder aux hangars et aux commerces situés de ce côté de l'aéroport. La Direction générale de l'aviation civile a déclaré en octobre dernier que ce n'était plus possible. D'une part, il n'était plus acceptable de traverser la voie publique pour se rendre à l'aéroport avec un hélicoptère sans mesures d'atténuation des risques. D'autre part, il était également interdit de déplacer un aéronef sur la voie publique par ses propres moyens. La solution provisoire consistait à installer des feux de circulation afin d'empêcher les voitures de traverser pendant les opérations aériennes. De plus, les pompiers ont été appelés sur place pour assurer la sécurité. Une tâche ardue, car des solutions structurelles étaient nécessaires. »
 | Le photographe Jan Vanhulle a été l'un des heureux gagnants d'un baptême de l'air. Nous lui souhaitons un bon vol. |
La veille de la réception, cette solution a été trouvée. « Nous avons pu parvenir à un accord de principe avec la majorité des usagers pour que la route du Vliegveld devienne une zone aéroportuaire. Concrètement, la clôture verte au milieu de la route du Vliegveld sera fermée et celle-ci sera également côté piste« Les entreprises situées le long de la route doivent renoncer à une certaine liberté, mais cet engagement montre également qu'elles sont toutes engagées envers l'aéroport et convaincues de sa valeur », conclut un Filip Daem satisfait.
Texte et photos : Tom Brinckman
