Zaventem, le 27 février 2014. Le chemin fut long et semé d'embûches, mais la compagnie aérienne irlandaise à bas prix Ryanair a finalement franchi le pas des aéroports secondaires vers les grands aéroports. La presse nationale et internationale en a beaucoup parlé. Il était donc grand temps pour Hangar Flying de réserver un billet sur l'un des premiers vols au départ de l'aéroport de Bruxelles. Vu l'amour que vous portez à cette belle ville, la destination a été rapidement choisie. Barcelone, me voilà ! Avec Ryanair…
Suite à la «ParrainEn 1985, Tony Ryan fonde Ryanair, une compagnie aérienne à bas prix, Southwest Airlines. Le nom n'était pas vraiment original, mais Tony ne réalisait pas à l'époque qu'il allait bouleverser le paysage aéronautique européen ! Tout a commencé avec un seul avion, un Embraer Bandeirante de quinze places. Près de trente ans plus tard, la compagnie exploite 298 appareils, et 175 autres sont en commande auprès de Boeing.
En 1994, les premiers 737-200 rejoignirent la flotte, composée à l'époque de BAC 1-11, très gourmands en carburant. En 1997, Ryanair lança ses premières lignes européennes au départ de Londres Stansted vers Stockholm (Skavsta) et Oslo (Torp), et de Dublin vers Paris (Beauvais) et Bruxelles (Charleroi). Les Irlandais débarquaient en Belgique !
 | La flotte de Ryanair comprend 298 appareils, tous des 737-800, dont plusieurs portent des immatriculations spéciales. L'EI-EKE arbore le logo « Krakow Malopolska ». La région compte parmi ses attractions touristiques la ville de Cracovie et les Tatras. Il y a 189 sièges à bord. |
En 1999, le premier 737-800 flambant neuf a rejoint la flotte. Ryanair a été tellement impressionnée par l'appareil qu'elle reste aujourd'hui un client fidèle de l'avionneur américain. Après tout, les économies d'échelle et une flotte homogène sont au cœur de tout. modèle économique à faible coûtEn 2001, Ryanair a pris pied en Belgique en ouvrant sa première base en Europe continentale, à Bruxelles, vous ne l'aurez jamais deviné ! L'aéroport de Charleroi-Bruxelles-Sud, pour être précis, une astuce utilisée par Ryanair pour attirer les clients. Baptiser un aéroport secondaire du nom d'un grand frère ou d'une ville célèbre (pensez à l'aéroport d'Ostende-Bruges) pour attirer les passagers… quelle stratégie machiavélique ! Et pourtant, elle a réussi ; en 2001, la compagnie a transporté près de 10 millions de passagers, malgré les attentats du 11 septembre et la flambée des prix du carburant qui en a résulté.
Même le modèle low cost a ses limites. Une fois tous les aéroports secondaires saturés, il faut chercher la croissance ailleurs. C'est dans cet esprit que Michael O'Leary, le patron de Ryanair, flamboyant mais souvent peu flatteur, a annoncé sans détour, lors d'une conférence de presse à Bruxelles le 27 novembre 2013, que Ryanair desservirait désormais également l'aéroport de Bruxelles (le seul véritable cette fois), en plus de Bruxelles-Sud. La nouvelle a fait l'effet d'une bombe, notamment à l'aéroport de Bruxelles, où l'on a affirmé ne pas avoir été informé au préalable des projets d'O'Leary. Un détail marquant, car vingt jours plus tôt, le gouvernement espagnol transporteur à bas prix Vueling élargit considérablement son offre de vols à l'aéroport de Bruxelles. Coïncidence ou non, les dix lignes annoncées par Ryanair coïncident avec les lignes existantes de Vueling et les nouvelles lignes annoncées début novembre. Hmm, coïncidence ?!?
La guerre aérienne autour de l'aéroport de Bruxelles s'annonce prometteuse et passionnante. Cependant, nous avons oublié un acteur important dans toute cette histoire : transporteur à domicile Brussels Airlines ! Eux aussi ressentiront les effets de l'arrivée de Ryanair. Ils affronteront désormais le rouleau compresseur irlandais sur des lignes vers Alicante, Barcelone, Lisbonne, Malaga, Porto, Rome et Venise. Il est important de noter que Ryanair, malgré des résultats décevants, réalise toujours un bénéfice de plus de 500 millions d'euros. Brussels Airlines prévoit une perte, voire un bénéfice nul, pour 2013. Heureusement, sa maison mère, Lufthansa, est toujours rentable.
Et maintenant sérieusement !
Nous voulons donner une chance équitable à Ryanair, et quoi de mieux que de la tester et de réserver un vol ? Objectif : peser le pour et le contre. Cher lecteur, je vous laisse le verdict final !
 | Pour l' vol inaugural BRU-BCN le 27 février 2014 et le vol de retour Un jour plus tard, j'ai payé 63,22 euros pour un billet aller-retour. |
Il y a quelques années, j'ai pris Ryanair pour la première fois, un court vol entre Bruxelles (Charleroi, 70,1 km de l'aéroport de Bruxelles) et Milan (Bergame, BGY, 51 km de l'aéroport de Milan-Linate). Les économies réalisées grâce à ce billet moins cher ont été en partie investies dans le parking et la location d'une voiture. L'accueil à CRL et BGY était toujours remarquablement chaleureux ; chaque gramme de plus de dix kilos de bagage à main était un prétexte pour l'enregistrer moyennant un supplément conséquent. J'ai donc rapidement sorti mon iPad de mon sac à dos, l'ai glissé dans ma chemise et ai remis le bagage sur la balance. Ouf, un peu moins de dix kilos. Hmm, était-ce vraiment une si bonne idée de prendre Ryanair ? De ce point de vue, l'accueil à BRU et Barcelone (BCN) est bien plus chaleureux. Peut-être parce que ces aéroports dépendent moins (voire pas du tout) de la bonne volonté de Ryanair ?
 | Le vol FR2917 décolle tous les jours à 6h25 pour Barcelone. En plus d'un bagage à main de 55 x 40 x 20 cm et d'un poids maximum de 10 kg, vous pouvez désormais emporter un petit second bagage à main de 35 x 20 x 20 cm. |
À Bruxelles, Ryanair utilise un marcher pour se tenir debout procédure, autrement dit l'avion n'arrive pas à un passerelle d'embarquement Où les passagers peuvent embarquer. Raison : faire des économies ! C’est bien beau quand il fait beau, mais qu’en est-il en cas de mauvais temps ? EasyJet utilise également cette option à l’aéroport de Bruxelles. Ryanair n’est donc pas la seule à obliger ses passagers à braver les éléments belges. Brussels Airlines et Vueling, en revanche, l’utilisent. portes de contact (postes de stationnement d'avions équipés d'un passerelle d'embarquement).
 | la marcher jusqu'aux stands Le concept présente un avantage supplémentaire : l'escalier avant et l'escalier arrière (s'il est installé) peuvent être utilisés. |
Ryanair a abandonné le places assises gratuites concept. Sur le carte d'embarquement, que vous pouvez imprimer chez vous, indique désormais votre siège. Si vous préférez choisir votre siège, c'est possible, mais un supplément de 5 € (siège standard) ou 10 € (siège avec plus d'espace pour les jambes) est appliqué. Finies les embarquements précipités une fois que l'équipage a débarqué les passagers. Laissez-les partir, je me dis, mon siège est inamovible.
 | À l'approche de l'aéroport de Barcelone, nous survolons brièvement la Méditerranée. Nous pilotons un Albert 1T STAR ; sous l'aile droite se trouvent la ville et le port de plaisance d'Arenys de Mar. |
À l'aller comme au retour, je constate un silence de plomb à bord. Moins d'annonces promotionnelles, moins de publicités pour des billets de loterie ou autres gadgets qui importunaient les passagers. En résumé, une agréable surprise ! Ce qui est frappant, c'est que, bien que Ryanair cible les passagers affaires, il n'y a qu'un seul homme en costume à bord. Les horaires de vol sont idéaux pour les voyageurs d'affaires comme pour les touristes. Avec un premier départ à 6h25 de Bruxelles à Barcelone et un dernier vol retour de Barcelone à Bruxelles à 21h40, on peut dire après coup qu'on y a passé une journée complète. Ou le même résultat favorable. fentes Il reste à voir si le nouveau venu irlandais à l'aéroport de Bruxelles sera également disponible pendant la saison estivale plus chargée.
 | Le Boeing est équipé de 189 sièges. À bord, les fiches de sécurité sont collées au dos des sièges, il n'y a pas poches de siège plus et par conséquent plus rien sacs contre le mal de l'airMoins l'avion est lourd, moins il consomme de carburant ! |
 | Après avoir atterri sur la piste 25R, les pilotes roulent jusqu'au Terminal 2. Une demi-heure plus tard, l'avion décolle pour Bruxelles. |
Tous les vols Ryanair à destination de Barcelone-El Prat (LEBL) arrivent au Terminal 2, l'« ancien » terminal. La compagnie low-cost irlandaise utilise le passerelles d'embarquementUn bonus pour les usagers des transports en commun : le train pour Barcelone ville, qui vous emmène au cœur de la ville en 20 minutes environ pour 1,03 € (si vous utilisez un ticket de 10 trajets), s'arrête juste devant le T2 !
 | Ryanair base immédiatement trois avions à l'aéroport de Bruxelles. |
En fin de compte, tout est une question de qualité. Chaque petit plus est justifié, mais sont-ils vraiment nécessaires pour un vol de deux heures ? Le prix devient de plus en plus déterminant, et pour 63,22 € l’aller-retour, des destinations comme Barcelone deviennent particulièrement attractives, même pour un voyage de deux jours. Écrire sur Ryanair et Barcelone me donne envie d’y retourner. Peut-être devrais-je vérifier les prix et les disponibilités ? Pour un vol Bruxelles-Barcelone lundi prochain, je paierai 219,98 € avec Ryanair et 499,99 € avec Brussels Airlines. Ces prix incluent un départ vers 6 h 30, un retour vers 21 h 30, 20 kg de bagages et un siège au choix pour les deux compagnies. Pour moi, la décision est vite prise…
Texte et photos : Kevin Cleynhens
